奔驰全新长轴距E级车，立标气势不输S级，ET7要学习下

 

立标E级气势不输S级

以个人所见，全新奔驰E级的外观改动是成功的。不管是带大标的运动版车型，还是立标的行政版车型，都比老款更有味道。

全新E级的大灯组更具设计感，下方呈现波浪形线条，有人将其形象地称呼为“花生灯”，一边一直延伸到与中网相接，看起来很是协调。

有网友就灯组造型发表了看法，部分认为这样的饱满灯组才是行政级轿车该有的，而不是像蔚来ET7，宝马7系那样，“眯眯眼”造型，没有气势。

除此之外，立标的E级，也颇有大哥S级的行政车风范，尤其是在如今消费降级的时代，买更少的钱买一台E级，能获得3/4的S级体验，那就很值得了。

 

内饰设计继续领跑同级？

奔驰的内饰设计在同级别或者说在豪华品牌中，很长时间都是独一档，似乎已经是公认的意见了。而全新E级的内饰延续了此前奔驰EQS、EQE的风格，将异型屏幕运用到中控屏和副驾屏上，仪表则是悬浮式的设计。而这样的内饰设计，将传统豪华品牌缺少科技感的固有印象一下就扭转过来了。

我们能从全新奔驰E级车内设备的升级，发现其科技感和智能化的大幅提升。车机系统部分，全新E级将搭载第三代MBUX系统，并且是首个搭载高通8295芯片的豪华车型。简单点说，比8155强不少。

与此同时，这套车机可以支持更多的本地化应用，比如爱奇艺、腾讯视频、火山车娱，QQ音乐和喜马拉雅等，娱乐化的配套将会有明显提升。但个人猜测，要赶上蔚小理问界这样的国内一线新势力车机，可能还有一段距离。

 

能否当中大型轿车标杆

能否当中大型轿车标杆，我认为要从两个方面来评判，一个是销量，另一个则是认可度。

销量方面，以现款车型来说。奔驰E级近半年的销量为88277台，位居中大型轿车榜单第二名，第一名则是以微弱优势领先的奥迪A6L，销量为88781台；而另外一台宝马5系“只”卖了60769台。

奥迪A6L销量好的原因，主要还是因为降价幅度更大，以价换量使其在销量上赢过了奔驰E级。而奔驰E级在降价幅度并不那么大的情况下，还能取得如此成绩，可见其销量的含金量更高。

认可度方面，奔驰在BBA中品牌力最强，我相信这一点也是没有太多争议的，同理，同一级别的奔驰E级在认可度上强于奥迪A6L，也是如此。

而全新E级相对现款，从产品力上来看，全新E级的提升是明显的，外观、内饰、智能化程度等都上了一个台阶，只要上市后价格合适，没有实际使用的大问题，全新E级将更少一个台阶，继续坐稳中大型轿车标杆的位置。

 

阿川评车

全新E级发布之后，目前网络上的声音大部分还是给到了好评，并表示对上市后市场表现的看好。的确，全新E级各方面的升级很对消费者的口味，当然，它最终的成绩还是要交由市场打分，销量见真金。（文/Shen）