问界M9首发亮相！1000万内最好的SUV？
重磅新车
↓ 问界M9亮相 ↓
要说最近几个月最火的汽车品牌是谁，问界绝对是毫无争议的一个。借着华为5G复苏的热潮，问界也迎来了声量和销量的双丰收，尤其是新上市的问界M7五座版车型，靠着不错的性价比和品牌影响力订单量暴涨。不过，问界M7无论是底盘架构还是车身尺寸，都只能算是次旗舰级别，所以问界也一直在计划推出一款大型旗舰SUV。本周，问界全新旗舰SUV--问界M9首发亮相，官方表示它将是“1000万内最好的SUV”！目前新车预售50-60万元，将于12月正式上市。
在外形设计上，问界M9并没有沿用此前M5、M7的设计语言。细节部分，M9并没有跟风采用分体式大灯设计，而是更传统的造型风格。另外，在前大灯中央位置，也设计了一条横向贯穿的灯条，车身的前杠和侧裙，也有一圈镀铬饰条点缀，搭配双色拼接的车身，整体看起来还是比较魁梧的。
值得一提的是，问界M9的大灯也采用了数字像素式结构，官方称之为xPixel智能车灯，可以投影出各种文字、图案甚至是动画，拥有非常智能化的交互能力。
在车身侧面设计上，问界M9整体造型比较传统沉稳，腰线、窗线以及车顶线条都非常平直简约。尺寸方面，问界M9的长宽高分别为5230/1999/1800mm，轴距为3110mm，车长和轴距都要比理想L9略大一点。在轮圈部分，问界M9标配22英寸轮圈，与魁梧的车身相匹配。
在车尾设计上，问界M9的尾灯与头灯遥相呼应，整体造型保持一致。中间是横向贯穿灯条，外侧同样采用了大面积的点阵式光源，辨识度很高。除此以外，问界M9的车尾设计元素并不多，依旧是以简约沉稳为主。
内饰部分，目前官方并未公布M9的内饰设计，但从此前曝光的照片来看，问界M9采用了一体式三联屏结构，并且支持AR-HUD抬头显示系统。在座椅布局上，问界M9与理想L9一样，采用了2+2+2的6座设计。在其它配置上，问界M9将提供鸿蒙4.0智能座舱、副驾女王座椅、华为ADS高阶驾驶辅助、后排激光投影、激光雷达、800V快充等配置。
底盘部分，问界M9将采用前双叉臂、后多连杆式结构，与问界M5类似，强于采用前麦弗逊结构的问界M7。另外，新车也将配备空气悬架和CDC可调阻尼减震器，并且在悬架和副车架部分大量采用铝合金材质。
动力方面，问界M9提供增程版和纯电版两种选择。其中，增程版采用来自重庆小康动力有限公司、代号H15RT的1.5T四缸发动机，拥有152马力。驱动电机则是双电机结构，前电机224马力、后电机272马力，综合功率496马力。纯电版同样标配双电机四驱系统，但是电机功率更大，分别为前电机218马力、后电机313马力，综合功率530马力。
↓ 极氪全新MPV曝光 ↓
在推出极氪009收获成功后，极氪第二款MPV要来了！本周有网友曝光了一组疑似工厂车间的照片，极氪全新MPV揭开了它的神秘面纱。从照片中看，新车采用类似欧洲Van的方盒子面包车造型，车头很短，并且A柱和前风挡玻璃的倾角也不大，这样能够最大化提升车内空间。
更重要的是，这款车除了后车门采用侧滑门结构外，连副驾驶车门也采用了侧滑式结构，并且也取消了传统的B柱结构，把车厢完全变成了通透的“开间”。据了解，极氪这款全新MPV定位于紧凑/中型MPV，整体尺寸不大，采用2+3的5座设计，前排两张座椅支持向后旋转，可以与后排形成面对面的乘坐方式。考虑到现在各家已经卷到了传统MPV领域，极氪此时另辟蹊径推出一款尺寸不大、开门方式新颖的MPV，对于那些没有6/7座需求，又想拥有MPV宽敞空间的用户来说，确实很有吸引力。按计划，这款新车将会在2024年量产发布，让我们共同期待吧！
↓ 国产普拉多明年6月上市 ↓
早在9月份，就有一组关于全新国产普拉多的宣传资料曝光，几乎实锤了这款车将会国产的传闻。本周，又有一张疑似丰田内部培训资料的照片曝光，从照片中看，全新一代丰田普拉多将会在明年6月正式上市，新车预计定价在50万左右。
此外，最近一家一汽丰田经销商在直播时也明确表示，全新丰田普拉多将会在今年11月开幕的广州车展上首发亮相，并且开启预售。只不过这位直播销售员表示，普拉多预售价36.28万元起，这个价格在我们看来是不太可能的。毕竟即使是上代2.7L手动版的“丐中丐”普拉多，起售价也达到了36.98万元，如今全新大换代并且还有2.4T混动系统加持的新普拉多，起售价36万多显然不符合丰田的定价规律。
换个角度想，如今国内越野车市场竞争极为激烈，在3、40万价位出现了坦克400 Hi4-T、坦克500 Hi4-T、比亚迪方程豹豹5等多款新能源车型。全新丰田普拉多要想叫好又叫座，确实得拿出点诚意才行。
车圈前沿
↓ 成都汽车保有量全国第一 ↓
最近公安部发布了最新的统计数据：截至2023年9月底，全国机动车保有量达到了4.3亿辆，其中汽车3.3亿辆、新能源汽车1821万辆。全国汽车保有量排名前3的城市分别为成都（639.5万辆）、北京（638.4万辆）、重庆（600.5万辆）。这意味着，成都正式超越北京，成为全国汽车保有量最大的城市。
作为四川省会，成都并不像北京、上海那样有限牌或竞拍政策，加之不错的经济发展，汽车保有量增长也合情合理。不过，虽然成都的汽车保有量位居全国第一，但他们的通勤高峰交通拥堵排名却排在北京、武汉、重庆、广州、上海之后，也低于超大城市的平均值。这似乎也在一定程度上说明，城市拥堵与否，与限牌和保有量似乎关系没那么大，交通管理和规划才是关键。
