这两款小车个性拉满 谁是性价比之王?

智能辅助驾驶自问世便打上了“高科技”的标签，曾经要花几十万才能享受的配置，在如今“大乱斗”的内卷时代，最低不到8万就能拥有不错的智能辅助驾驶功能，这两款小车性价比直接拉满。

新能源汽车经过“大洗牌”，不少车企倒在了发展的道路上，如今活下来的新势力造车中，零跑汽车算得上黑马，坚持多年的全域自研，在诸多领域取得了收获。目前，零跑旗下涵盖了微型车、中大型轿车以及中型SUV，而零跑T03便是其绝对的销量主力，在竞争极为激烈的微型电动车中突出重围。

根据乘联会最新数据显示，零跑T03上市至今累计销量超过11万台，曾经月销过万也属常态。随着竞争加剧，今年9月份零跑T03月销4000+，位列微型车销量前五名，当下的销量表现或许没有达到预期，还有进步的空间。

一个新势力造车品牌单车能够获得如此销量属实不易，零跑汽车一度靠着零跑T03登上新势力造车榜前列，并在业内站稳脚跟，让更多的消费者认识零跑。 而零跑T03最大的优点就在于“极高”的性价比，与同级别同价位的微型车相比，零跑T03可谓“卷上天”，不少网友称其为“卷王”。

具体来看，零跑T03在发展过程中也经过多轮价格调整，现在官方指导价为5.99万-8.99万，教授团队根据车市信息整理，零跑T03在广州地区终端有着将近1万元的现金抵扣优惠（具体需询问当地），无疑是将门槛进一步降低来应对竞争激烈的市场环境。

价格大家都在卷，而零跑T03真正内卷的是“智能化”。从配置来看，零跑T03的23款共推出4个配置车型，其中8.99万元的403智享版拥有L2级智能辅助驾驶，其中包含了自动泊车、全速自适应巡航、车道偏离预警、主动刹车、车道保持在内的十余项智能辅助驾驶功能，而且还能通过OTA升级获得更多更新的服务，保证时用时新。

从硬件和软件方面来看，零跑T03搭载了零跑汽车自研的 Leapmotor Pilot辅助驾驶系统，配备了15个高精感知硬件，其中包含了超声波雷达以及毫米波雷达等等。结合终端优惠来看，售价不到8万元的零跑T03可谓将性价比拉满，除了对新手友好的智能辅助驾驶以外，在车机方面也有不俗的表现。

零跑T03全系标配自研的Leapmotor OS车载智能系统，全系支持车联网、OTA升级、导航、多媒体等功能，除最低配外，其余车型还支持智能语音识别，让用户能够以较低的价格感受到不俗的智能化体验。

一般来说，智能化的前提是软件和硬件，对于车企而言，能花钱买的都不是事，但是受限于成本，同级别的小车甚至连中控屏幕都没有，但是零跑T03也算开了个先河，先不说体验如何，至少“人无我有”。

在微型车领域，五菱的实力大家有目共睹，从五菱宏光MINIEV的爆火再到五菱缤果的强势出圈，“小车专业户”在打造爆款这件事上可谓轻车熟路。但是谁都想往上更进一步，五菱自然也不例外，同属“一家人”的宝骏汽车就在大哥的帮助下，全力奔赴电气化，而宝骏悦也就是在这样的背景下问世。

作为宝骏“回归”首秀，宝骏悦也在上市之初就吊足了观众胃口，酷似某硬派越野SUV的造型更是将热度进一步提高，对于追求个性化的年轻人来说有着十足的吸引力。教授根据最新的车市信息整理，宝骏悦也现在月销稳定在3000台左右，并未达到宝骏汽车的预期，但是随着产品力的进一步释放，教授认为还会有更佳的销量表现。

除了造型足够个性以外，宝骏悦也的智能化同样是一大卖点，宝骏悦也共推出了两款配置车型，最大的区别就在于智能辅助驾驶方面。售价8.98万元的智尊版配备了五菱与大疆联手的灵犀智驾系统，拥有L2级智能辅助驾驶能力，面对零跑T03以及比亚迪海鸥等竞品车型无疑更有底气。

在硬件方面，宝骏悦也搭载了19个高精感知硬件，由摄像头、毫米波雷达、超声波雷达组成，支持自动泊车、全速自适应巡航、车道保持、自动变道、主动刹车等功能，对于一台城市代步车型而言，这些功能基本可以涵盖用户的出行场景，满足在用车过程中的智能化辅助驾驶需求。

关于灵犀智驾系统，教授此前就在宝骏KiWi EV 大疆版上体验过，其智驾水平在同级车型中能够排进前列，无论是自适应巡航状态下的车道保持还是跟车距离都表现出色，在遇到前车刹停以及车辆加塞，这套灵犀智驾系统的应对都较为流畅，刹车的力度尚可接受，并不会出现不适感。

在智能车机方面，宝骏悦也全系标配10.25英寸中控大屏，内置KiOS车载智能系统，配备蓝牙、多媒体、导航、OTA升级、车联网等功能，可玩性和功能性都可圈可点。值得一提的是，宝骏悦也搭载了智能语音系统，支持可见即可说以及连续性语音识别，智能化体验得以进一步提升。