引领跑车文化先河 陆家俊点出MG品牌剑指何方

深耕跑车领域 旨在引领车市新潮流

谈及品牌为何在20年后重回跑车市场之际，陆家俊提到：“这款车型用了942天的时间，终于在今天，不仅是上市，而且当天在广州也产生了交付。中国目前还没有太大的跑车市场，中国人大多时间都忙于工作，买车无非两种诉求，一种是实用主义，追求更多的座位，更大的内部空间；第二是很少有人在选车的时候更在意驾驶的体验和乐趣。在这个基础上，我们希望能真正引领中国的跑车文化，或者说培养消费者的跑车消费行为。”

与此同时，陆家俊同步补充道：“敞篷电跑是一个全新的新物种、新品类，也是新市场。追溯一下MG的历史，上世纪60年代进入美国市场后很快成为了销量冠军，因为它所彰显的生活情调和生活美学非常适应当时美国年轻人的需求。”

在《一品汽车》看来，从高管的言论中，不难看出虽然目前新能源汽车市场的发展趋势是“卷”的，但MG这款产品的初衷是为了体验更美好的生活和未来，希望有更多的人可以体验到这样的产品。这款车无疑是开启中国敞篷电跑先河的车型，而MG也正是想要因此引领培育更多的用户，让他们真正体验到纯电跑车所带来的美好生活。

油电同步走 MG深化多元技术路线

在深耕跑车文化的同时，陆家俊同步提到了品牌接下来的技术路线布局，他着重指出：“从新能源车的占比来说，目前中国新能源车占比是35%，全球新能源车占比是10%。MG的产品现在在100多个国家和地区销售，不仅新能源的销量亮眼，燃油车的销量同样很好。所以我们还是希望能够去平衡两条赛道。”

事实上，平衡油电双赛道的同时，MG品牌也同步着眼于全球舞台，据悉，MG之前在欧洲都是主推燃油车，去年9月份推出的第一款全球纯电车MG4 EV，便在新能源领域占领了一定的市场，包括在西班牙、德国、法国、英国等高能级市场都获得了不错的销量。

对于品牌新产品布局，陆家俊着重表示：“从品牌发展的角度来考虑，MG需要兼顾两条赛道。由于地区的差异度，在中国，MG未来的产品型谱发展和规划肯定偏向新能源，但是面向全球市场，对传统产品的布局和规划一直都有，明年海外会上市几款燃油车的新产品，如MG3、MGZS等，除了燃油车领域的布局之外，明年MG4 EV会迎来性能车款的补充，包括内饰的迭代和升级。”

在《一品汽车》看来，基于全球市场布局的MG品牌始终坚持的长期主义，坚持统一的高标准，而这种坚持某种程度上也会有相应的回报。正是基于此，MG在海外市场呈现越来越好的表现，就是因为进行了长期布局，内外一致，表里如一的运营理念也助力品牌在中国市场找到新的增长极，市场表现屡创新高。

写在最后：