全固态电池，三大动力路径并行，探陆亮相，日产展台亮点多！

这是我参加广州车展东风日产发布会后所感叹的！其中原因有二。

第一，看似红红火火的造车新势力，随着威马汽车破产，大打价格战的环境下，已经悄然进入了淘汰赛的环节。

第二、新车推出频率太快，没有把握住市场的动态，过于急于求成，最终成交量不尽人意，亏损严重。

因此，那些活下来且活动滋润的车企，基本都是遵循自己一套更新迭代的速度的。

无论从造车成本还是用户忠诚度来看，对于车企的长久发展都有着重要的意义。

东风日产就是这样，先稳住自己的燃油车市场优势，同时稳步发力新能源领域，打出属于自己的一套节奏，也逐渐在如此内卷的市场中，找到了突破口。

这一点，从发布会的内容上不难看出。

技术日产，追求的是长期主义

“技术日产”一直都是日产品牌基因里面最深刻的标签，无论从燃油车时代的战神GTR，还是到新能源时代的全固态电池，都是行业里面领先的成就。

对于全固态电池，我们需要重点了解一下，这也是未来日产纯电、混动车型主要搭载的电池。

全固态电池相比传统的锂离子电池具备明显的优势，在能量密度和续航里程上，几乎达到了现有电池的两倍，可以有效提升车辆续航里程，充电速度也缩短至传统电池的三分之一，可以从根源上解决电动车带给用户的里程焦虑。

根据日产的规划，全固态电池将在2024年启动试点工厂，2028年之前量产上市。

燃油、纯电、油电混合三大动力路径并行

通往全面纯电的过程中，一定是多种能源结构新车并存的状态。东风日产也积极进行本土化探索，用全球品质服务中国市场。

未来3年内，日产品牌将会向中国市场投放4款本土开发的新能源车型，其中包括轿车、SUV，动力涵盖纯电和混动，首款新车将在2024年投放市场。

在燃油车方面，广州车展带来了这辆大6座SUV——PATHFINDER。

或许大家对这辆车名字会比较陌生，其实它已经在海外积淀了38年，并且历经4次迭代进化，斩获了近200万销量战绩，是日产车型里面底蕴丰厚的车型之一。

在国内市场，东风日产产品序列一直都缺少一辆大SUV，因此命名为探陆的6座大家庭旗舰SUV就来了。

新车设计融入东方美学潮流，其中包括大面积的镀铬中网，魁梧的外观造型，属于传统稳妥的风格。

尺寸达到了5130*1981*1767mm，轴距达到2900mm，符合中国消费者对大车的情结。

为了中国用户对舒适大空间的乘坐需求，专门设计了6座布局，所以横向空间非常充裕，单人使用面积在同级别车型里面首屈一指。

也正如高国林说的那样:“东风日产探陆没有应急座，只有真好坐！”

作为一辆中大型的旗舰级SUV，日产最引以为傲的“大沙发”同样没有缺席，NAPPA皮料材质，还加上高级的吸风系统，家人坐起来也做够舒服。

动力方面，结合此前东风日产Pathfinder的申报信息来看，新车将配备2.0T可变压缩比涡轮增压发动机，最大功率185kW，匹配9AT变速箱，最高车速190km/h，部分车型还将搭载四驱系统。

值得一提的是，探陆将于明年第一季度正式上市，这款车的到来将为东风日产又一个强劲的销量增长点。

写在最后

东风日产20载耕耘，“技术日产”“沙发厂”这些标签已经深入人心，消费升级还选日产已经成为很多用户的共识。

当下日产已经通过主动的引领变革方向的技术路线、丰富产品路线、详尽研发计划在产品爆发、技术爆炸的市场上抢占了先机。