带字母的伊兰特，起步24.98万，好玩的油车，来晚了一些

在今年广州国际车展上，热度比较高的展台基本都是新能源车，毕竟属于新能源车的时代已经来了，外观造型设计炫酷，内饰智能化水平高，而且电机的动力性能往往会比同级别燃油车强很多。在这样的大环境之下，甚至有不少车企干脆放弃了燃油车的开发，所以在现代汽车的展台上能看到伊兰特N这种玩乐属性的燃油车比较难得了。这款车型已经多次在国内展会上亮相，不过直到最近才总算正式上市。

起步指导价24.98万，带有运动装饰套件的特别版本指导价达到26.38万，要知道这只是一款标准的紧凑型车而已，而且是燃油车，所以这样看待价格区间就显得比较贵，毕竟相似的价格确实可以选择很多性能比较强的自主品牌新能源纯电动大尺寸车型。

如果追求的是尺寸空间，那么这款伊兰特N确实没有任何优势，车身总长度4676mm，车身宽度1826mm，轴距也只有2720mm，只是基本满足日常家用的空间水平，后排算不上宽敞。但是不要拿这款车去对比普通的伊兰特，这款车和朗逸、轩逸、卡罗拉之类的产品有本质区别。

核心卖点就在于硬件，伊兰特N搭载了2.0T涡轮增压发动机，原厂状态下动力输出已经达到276马力，峰值扭矩392牛米，这样的参数放在2.0T排量圈子里，确实算得上是高性能了，就算面对国产领域比较强的领克03+，纸面参数也一点不虚。而且匹配了8速湿式双离合变速箱，切换挡位的速度很快，主打的就是驾驶乐趣。有意思的是这款车提供了ngs增强模式，开启之后短时间之内可以提供额外的10马力动力输出。

伊兰特N外观设计明显更运动，前脸采用了大面积黑色进气中网，而且有很显眼的字母N标志，其实现代的N系列产品就是性能车，比较类似奥迪RS或者宝马M。除此之外车标也是黑化的，车身侧面有原厂锻造合金轮毂搭配布雷博红色刹车卡钳，尾部原厂改装了大排气，而且有碳纤维尾翼。

车内整个中控台面设计变化不算很大，依然是熟悉的贯穿双大屏，空调控制区域也保留了传统的机械按钮。不过细节用料方面相比普通版本的伊兰特就激进很多，前排两个独立座椅都是比较专业的赛道座椅，而且是翻毛皮面料覆盖，值得一提的是这款车保留了机械手刹。

总体来看这款伊兰特N是不错的油车钢炮，而且相比本田思域type-R有不小的价格优势，可惜这款车来晚了一些，如果再早几年，动力性能会是一大卖，但现在电动车型动辄就是好几百马力的输出，这种燃油钢炮车型就相形见绌了。