不给用户用不上体验差的高阶智驾？smart这波内涵够直接
2023年11月17日，广州车展媒体日上，smart展台的C位车型赫然是那辆在10月底smart times六千人面前压轴登场上市的smart精灵#1铂金版。
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撰文｜吕嘉豪
编辑｜周 展
视觉｜慢 慢
smart精灵#1铂金版和普通版、BRABUS #1最大区别就在于，它首次搭载smart Pilot Assist 2.0，通过双7nm Mobileye EyeQ5H芯片和升级的27个高精度感知硬件实现了高阶智驾！具备HWP高速领航辅助功能和NSP智能领航辅助系统。
可能有很多人要问了：一个高阶智驾很重要吗，值得这么隆重带出？
重要！值得！
高阶智驾的算法和芯片是现在车企的核心竞争力之一，可以说未来新能源车市场车型的销量真理范围只在高阶智驾辐射面之内。
这时候又有人要问了：高阶智驾市场上有很多，smart和他们有区别吗？区别大吗？
当然！很大！
可能相较于整个市场而言，这套smart Pilot Assist 2.0来得稍晚一些，但smart显然并不是一个爱抢“遥遥领先”头衔的品牌，比起纯堆料的炫技智驾，smart更愿意给到用户真正放心、满意、敢去用的智驾。
科技不是给人看的，科技是给人用的。smart是全球品牌，造全球车型
目前国内ADAS的发展方向是“快”和“猛”，其他品牌，比如理想、小鹏，甚至极狐，他们的设计方向就是拼命推进，快速更新，Beta遍地，边用边修。但已经在法国、意大利等地上市的smart是打算用一套方案同时满足国内与欧洲的ADAS基本需求的，在欧洲你的系统和技术必须是被法规推着走，以安全为导向的。
举个例子，smart是国内第3个获得欧盟GSR 2.0新法规整车型式认证批准的制造商，欧标会在对横向的控制要求，包括横向加速、减速控制，包括横向约束、报警提醒等角度上有极其严格的规范要求，这是你在国内几乎听不到的检测标准。
那满足了欧洲这些法规的产品同步投入中国市场的时候，我们就不用担心智驾安全性的不足了，有肉眼可见的清晰规定帮我们避了不少雷了。可以说smart的做法是把满足全球最好技术法规的智驾产品引入国内，去匹配国内的市场。
科技不是用来取代人的，是服务于人的，smart的科技必须要懂你的、有温度的
01
关注智能驾驶的性能，
同样关注车上用户的体感
现在很多厂家在做高阶智驾的时候，会把极速放得很低，或者是跟车距离的选择上拉得很远，美其名曰“安全合法”。合法合理，但不合乎体验。
实际上，这是在利用消费者经常忽略的一个研发细节：对于车辆而言，高阶智驾的实时时速调节响应的速度和精准度是非常考验底盘水准的。
比如在不同曲率弯道控车的时候，车辆在自动转向时，需要兼顾车速降低，纵向制动引发摩擦力不同，能在不同曲率下，保持车速和转向丝滑平顺，也是需要模型不端优化和匹配的。
smart研发团队在类似于此类场景，为了达到安全、平稳的驾乘体验，做了很多标定和调试工作。
这样的细心不仅仅体现在平顺性，包括过弯的支撑性、机械的调教、操控的进步，甚至一样的道路上进行高阶智驾，smart精灵#1给到的会是舒适性更强的反馈，而精灵#3则是运动感更丰富的输出，细心又到位。
02
不纯纯堆料，
把料堆在对的地方，
提供适需的科技赋能
根据此前试驾smart精灵#1铂金版所体验到的场景和多家媒体自发性的视频所展示， smart Pilot Assist 2.0版本拥有NSP智能领航辅助功能，可以逐步实现在高速公路、城市主干道上点对点的自动导航。这是目前全球最先进的高阶驾驶辅助系统之一，能给车辆带来极其灵活的算法，比如：
smart Pilot Assist 2.0不会单一的将限速标识作为唯一输出路径，它将通过云端大数据与路况进行结合，在法律法规允许的条件下，实现一定程度的灵活驾驶选择。
之前媒体视频有流出，在没有人为干涉方向盘和车速的前提下，驾驶员在高速道路打开smart Pilot Assist 2.0，面对着厢式卡车和拥堵的车流，smart精灵 #1铂金版做出了在扰流线旁加速超越前车，再确认安全距离变道继续稳步驾驶的选择。
说实话，一般这种情况下，市面上90%的高阶智驾都会选择放弃超车、减速跟行或者要求人为接管驾驶。
这种理性灵活的思考还会体现在进出闸道口和跟车时，smart Pilot Assist 2.0都将会选择最快、最优的速度与车道，像真人一样思考。
你以为smart的高阶智驾光是更安全、更舒适、更高效就结束了吗？
03
不断自我学习，
持续进化，总想给你更好的
在10月底smart #1铂金版助力smart正式迈入智驾2.0时代之后，今年的广州车展发布会上，smart官宣2024年底计划带着搭载激光雷达和AMD V2000芯片的smart Pilot Assist 3.0系统的全新车型登陆市场，未来smart品牌车主可以说是看8155乃插标卖首，观8295是冢中枯骨。
其实从smart光速推进高阶智驾功能的效率上可以看出，smart除了更追求“安全”和“可靠”之外，还能从细节中捕捉到整个品牌很多的优秀特质。
这样的思路也延续推进到了UI的设计、智能语音的功能甚至每一次系统OTA的更新反馈调整之上。
包括可选的熊猫、狐狸、猎豹等不断更新的smart精灵助手在内，都能看出smart持续洞察中欧市场用户特征，充分考虑不同地域市场的不同特点，倾听用户心声，灵活地满足全球用户市场喜好，不断进步。
引用 smart 品牌全球公司研发副总裁羊军的话：“在打造这一切之初，我们的原则即是以用户需求为导向，倾听用户之声并持续进化。每次OTA，我们都会邀请200个先锋用户，每个先锋用户会派4—5个工程师专门服务他，和他一起对新版的软件进行测试，有问题我们去改，去迭代。同时我们会搜集用户对硬件的建议，也会快速迭代优化。”
2023年之后的市场上，智能化一定是消费者考虑购买的关键因素之一，放眼当前L2+智能辅助驾驶能满足这个细分市场领域里绝大部分的用户需求，但不断推进和完善的高阶智能辅助驾驶必然能吸引到更多愿意去尝鲜、体验更高科技的用户。
smart要做的就是不断保持新鲜的活力和创新的竞争力，与用户一起站在行业链的尖端，被看到，被肯定，被选择。
最后还有一个彩蛋：
不仅想给你更好的，还想给你更多样的
从2022年到2025年，smart将连续不断地推出四款全新车型，逐步入局之前未涉猎过的细分市场，这意味着smart将在出行的里解锁更多场景，创新更多体验，打开不同生活方式场景的同时，拓展属于smart的密友群。
和新车一起慢慢浮出水面的，还有年内首批陆续上线的smart品牌自建充电站试点项目。其中不仅仅有已经落地重庆的首座商超快充和首座已经在崇礼启用的目的地充电站，今年年内smart还会带来它的800V超充，带来更高效的补能体验。
可以说，就从这个冬天的滑雪之旅开始，smart将用它独特的方式，带每一位密友开启他们专属的smart times。
