奇瑞风云A9实车参展，新车标挺高级，内饰水墨画，电磁悬架
作为自主品牌领域的老前辈，奇瑞汽车很早已经开始了正向研发，特别是当年的奇瑞风云系列有过不错的影响力，不过如今的新生代车迷对奇瑞风云系列应该不会有什么印象。但随着旗下产品越来越多，命名也成了一个难题，所以今年奇瑞汽车干脆又启用了风云系列的命名体系，最近广州国际车展上，亮相了一款奇瑞风云A9。
其实此前已经预热锅一款奇瑞风云A8，实际上是基于奇瑞艾瑞泽8车型打造而来，不过技术体系变成了新能源体系，也就是接下来奇瑞要主打的插电混动。而这款全新风云A9并没有艾瑞泽系列的原型车，而是从零开始设计，所以看起来新鲜感会更多一些。
由于这款车目前还处于半概念的阶段，并没有完成工信部申报，官方也没有透露具体的尺寸参数，所以产品定位现在还比较难讲。但是从车展目测的状态来看，该车型总长度预计接近5米大关，轴距有望接近三米的水平，给人的感觉比较像比亚迪汉那种尺寸气场，所以笔者预测这款车上市之后定位就是中大型C级轿车，应该会主打20万以上的价格区间。
该车型外观造型设计确实提升了一个档次，采用了很多新的元素，车头前脸有新设计的奇瑞车标logo，保留了基础的图形，不过整体看起来更加扁平简约，高级感有所提升。作为一款新能源车，前脸还是保留了一部分进气中网装饰，而且是带有发光呼吸效果的。
车身侧面能明显看到无边框车门，以及弹出式的隐藏门把手，整个车顶采用的是轿跑运动大溜背的风格，尾部灯光很简约，贯穿尾灯直来直去，不过有熏黑效果。
虽然还不是最终的量产状态，但是车展上的展示车型内饰完成度已经比较高了，特别是整个中控台面装配精度不错，并不是那种初级的实验车型。台面上几乎没有传统实体按键，简简单单布局了两块悬浮屏幕，其中车机中控屏幕尺寸比较大。细节方面用料很精致，甚至连座椅调节按钮都搞成了水晶质感。
目前关于这款车的动力系统还没有确定，不过官方发布会上给出了一些大概的参数，首先零百加速成绩可以达到5秒级别，也就意味着综合性能输出比较强，预计是采用奇瑞插电混动系统，比如1.5T搭配电机。底盘已经确定要采用CDC电磁悬挂系统，乘坐高级感有保障。插电混动版本的纯电续航有望做到200公里，而满油满电综合续航能力预计超过1400公里。
