范峻毅：银河E8能打、当打、扛打，必将不辱使命

如果要评选2023年度汉字，我觉得“卷”字一定能赢得大多数人的肯定。

最疯狂的当属汽车圈，年初的价格大战从此揭开车企们“自杀式生存”的开端，它们用卷的不能再卷的产品和价格，将国内车市竞争推到一个史无前例的高度。

但在这其中，依然有后来者脱颖而出，成功突围。吉利旗下中高端新能源序列银河便是这样一个出类拔萃者。

这个从首款新车上市至今仅半年多的新能源新秀，迅速在市场站稳脚跟。近期举行的广州国际车展上，它凭借全新电动车型E8再度封神，令人叹为观止。

“走自己的路，让别人无路可走。”

它是怎样做到的？面对未知的来年，银河又能如何持续现有的势头，走上另一场属于自己的巅峰？

银河E8肯定不会输

这次车展上，银河E8惊艳亮相，不仅挑起了消费者的神经，更激起了同行的围观。

作为吉利银河系列首款纯电轿车，银河E8基于SEA架构打造，也是SEA架构下的首款纯电轿车，它对吉利做大银河系列有着重要的战略意义。

这一刻，E8和吉利新能源进入了竞争激烈的纯电轿车市场，即便面对如此群狼环伺的市场，吉利银河依然相当自信，打出了“中国新一代纯电旗舰”的口号。

那么，凭什么？

我们知道，旗舰纯电轿车市场已经卷到“532”的标准了——“5”是指5米车长、“3”是指3米轴距、“2”是指20万左右的价格。

对此，银河E8定位新一代纯电旗舰，表示自己不怕“卷”。背靠大吉利，银河从一开始便拥有自己技术的底蕴，拥有强大的SEA架构、e-CMA架构。同时在智能驾驶、智能座舱方面，也具备引领的技术实力，同时，吉利在精细化的生产和制造方面更有底蕴。

吉利汽车集团副总裁、中央研究院院长李传海总结到，银河E8拥有首个量产一体式发光前脸，还有0.199的风阻系数，在能耗上有很大优势。而得益于SEA架构的赋能，E8的操控极限能做到全球第三，包括82km/h极致麋鹿水平，以及800V、碳化硅电驱、零百加速3.49秒这些亮点都非常出众。

此外，李传海最得意的是安全。他说，到目前为止，SEA架构的产品，没有一台因为产品本身出现问题导致自燃。这都对银河E8的产品力有着非常大的信心。

吉利近10年花了1000多亿的研发投入，来支撑各个板块，不管是高精定位、高清地图，都是为了在智能驾驶技术上的布局做准备。”这方面吉利肯定是不会输的。“李传海自信的表示。

吉利汽车销售公司总经理范峻毅也认为银河E8能打、当打、扛打。银河E8的目标是必须挤入中国纯电市场板块的第一阵营。

卷价格没有出路，但吉利有卷的实力

车企今年“卷”得有一些升级，卷价格、卷产品、卷渠道、卷促销、卷内容，似乎卷不死对手决不罢休。

关于“卷”，吉范峻毅一针见血地指出，“卷价格”没有出路！

其实，优秀的企业不会只看到眼前的利益和短暂的市场得失。吉利能够稳健发展到今天，其实一直在坚持打价值战、服务战、品质战，更在打企业的“道德战”，实现产品价值的全面向上。

当然，即使卷价格，吉利也有卷的实力。多年的成本控制使得吉利在全球化采购方面也有极大优势，可以联合沃尔沃、联合整个吉利控股集团进行全球化采购，所以在成本、品控、技术、架构、渠道上，范峻毅表示，银河已经做好了准备要在压力更大的环境下打这场仗。

范峻毅告诉车厘子，“我们不要用口碑去做引导，而是用真真正正的产品实力去引导用户。”吉利的中国星、吉利银河系列，都是靠高价值去赢得用户。吉利致力高端产品大众化，不会舍质求量、以价换量，为了短期的销量盲目降价。

数据显示，10月份吉利汽车总销量达到18万辆，新能源有6万台，新能源占比为34%，它基于三个产品系列——中国星为代表的吉星系列、几何系列、银河系列。中国星围绕着传统燃油车，稳住底盘。在新能源领域有银河+几何，贯穿5万-25万级轿车+SUV的产品布局。

其中，吉利银河“只做高价值新能源汽车”，打造电混、纯电各个细分市场高价值标杆，在市场销量、新品速度、渠道建设均创“银河速度”。银河系列4个月卖了6万台，单车平均售价16万元。

按照计划，今年年底，银河的渠道能够达到650家，到明年规划是800家。渠道的提升，再加上产品加新，吉利在新能源的占比有望继续提升。

放长远看，企业要有造血的能力

目前市场上大多数纯电品牌和车型短期内难以盈利，其要面临来自各方的压力，包括研发成本、采购成本、营销成本、渠道成本等多方压力，这种已经有些失控的市场内卷，肯定会死掉一些企业，吉利虽然背靠大树，产品也给力，但对于未来，如何才能更有信心走到最后呢？

实际上，企业的未来，要看几条腿走路。新能源赚钱的不多，但是我们要看它是单条腿做新能源，还是像吉利一样拥有基盘的燃油车。

“我们不能说燃油车没有几家挣钱的，我们自己确实要有输血的能力，也要有造血的能力。”在范峻毅看来，这两年对于新能源，吉利付出很多，但是别忘了一份家底的投入，还有另外一份家底在挣钱，右口袋在花钱，可能左口袋在挣钱。

任何一个企业能不能长远，除了要看现在有多少车，有多少营销的噱头，也要一看下它的盈利点在哪里。

如果这个企业老是亏损、老是靠融资，它能走到哪一天？结局一定是卖掉企业，这种是不可持续的。

但吉利不一样，有基盘，有造血能力。反之，那些靠短期砸钱营造出高品质服务的某些造车新势力就有可能陷入入不敷出的恶性循环。

“如果哪一家企业说我是一个很典型的用户型企业，我所赚来的每一分钱都是为用户服务，大家不要信，这是假话。企业没有价值、没有利润的情况下，如何服务好用户？ ”

此外，范峻毅还透露，随着华为、小米进入汽车行业，大玩生态概念，这一点，其实吉利是早有准备的，而且吉利其实早已构建好属于自己的大生态。

比如天地一体化、时空道宇，从卫星发射到高清地图的匹配，再到手机应用端，吉利也在做生态，方式不一定相同，但大家都是殊途同归。

车厘子观察

上下同欲者胜，万众一心者兴

成功了，都是经验。失败了，都是教训。

虽然根据现有的热销和良好口碑回头来看银河的成功似乎一切看似有很大的运气成分，但实际上，银河在短时间的成功从一开始便注定是水到渠成。

其一，银河是吉利只许成功不许失败的战略性规划，其次，银河在产品上舍得用料，舍得投入最先进的技术。再者，银河依托大吉利在采购、营销、渠道上的集大成，多方联动，真正用产品打动了消费者。

所以，它的成功绝非偶然。当然了，E8是一个全新的纯电车型，也是进入了竞争最惨烈的高端轿车市场，成功者不多。但银河E8已经拿出了最大的诚意，也使出了最大的狠劲。