史上最省福特车来了，百公里不到4个油，凯美瑞双擎还香吗？

如果你对用车品质有一定要求，同时预算在18万-20万元区间，那合资中型车是个不错的选择；假如你还希望降低自己的用车成本，那可以考虑油电混合动力车型。

而为了满足这部分消费者的用车需求，许多合资大厂推出了不少油电混合版合资中型车，像新近上市的福特蒙迪欧大马力E-混动版、老牌省油神车丰田凯美瑞双擎等，就颇受消费者青睐。

那福特蒙迪欧大马力E-混动版和凯美瑞双擎放一块，谁是更好的选择呢？

今天我们就拿售价21.98万元的福特蒙迪欧大马力E-混动版ST-Line型和售价20.98万元的凯美瑞双擎2.5HE精英PLUS版做个对比，看看谁的赢面更大一些。

都主打低油耗，到底谁更省？

作为油电混合车型，福特蒙迪欧大马力E-混动版和凯美瑞双擎都以低油耗为主要卖点之一。那哪款车型更省一些呢？

城市综合油耗3.81L/100km，综合工况油耗4.56L/100km，这就是福特蒙迪欧大马力E-混动版交出的答卷。

可以说，得益于成熟可靠的动力分流技术，福特蒙迪欧大马力E-混动版可以让整套混动系统始终运行在综合效率最优的区间，油耗表现自然可圈可点，续航更是达到了1051km+，甭管你是想趁着黄金周带家人去自驾游，还是春节跨省返乡，都没问题。

而且按照现在的油价来计算，福特蒙迪欧大马力E-混动版的百公里油费成本才30元，如果你每年的行驶里程是1.5万公里，那每年油费也仅为4500元，和许多纯电车型的用车成本比较接近，一定程度上已经做到了“油电同价”。

凯美瑞双擎的燃油经济性表现，也达到了较高水准，综合工况油耗仅为4.58L/100km，与福特蒙迪欧大马力E-混动版相比还是高了些，不过也可以帮用户捂紧钱袋子。

省油是关键，动力性能也得强劲

一款合格的油电混合车型，不仅要有优秀的燃油经济性表现，还要有强劲的动力性能输出，以更好地满足用户的多样化出行需求。

福特蒙迪欧大马力E-混动版的动力性能就比较强劲：这款新车搭载了全新一代1.5T EcoBoost四缸发动机+电动机组成的混动系统，发动机最大输出功率140kW，峰值扭矩222N·m；电动机的机最大输出功率96kW，峰值扭矩235N·m，零百加速时间仅需要7.5秒。

在实际驾驶中，福特蒙迪欧大马力E-混动版的动力输出相当积极，动力响应比普通2.0T发动机车型明显更快；而且这款新车既可以给用户带来纯电车型的平顺驾驶感受，还能兼顾不错的加速力度，让用户轻松惬意地变道超车。

至于凯美瑞双擎，搭载了2.5L发动机+电动机的混合系统，发动机的最大输出功率131kW，峰值扭矩221N·m，0-100km/h的加速时间在8.7-8.9秒左右，可以满足用户的日常代步需求，但没办法带来畅爽的加速体验，好在凯美瑞双擎的动力输出平顺性可圈可点，日常驾驶感受比较舒心。

值得一提的是，福特蒙迪欧大马力E-混动版加速表现出众的同时，车身高强钢比例还高达47%，并采用了1700Mpa的超高强度钢，打造了一身的钢筋铁骨。万一发生碰撞事故，完全能够尽可能地保护车上乘员的人身安全。

凯美瑞双擎也注重安全性，其在车身A柱、B柱等关键部位采用了1500Mpa级高强度钢，也能让用户安心出行。

舒适和智能，都不能少

动力性能和安全到位了，那空间舒适性也得跟上：开车上路，路途漫漫，我们可不能“遭罪”。

在空间舒适性这事儿上，福特蒙迪欧大马力E-混动版十分用心，其车长为4935mm，轴距达到了2945mm，尺寸数据同级领先，并且空间布局合理，二排腿部空间足足有1008mm，后排乘客甚至可以悠然自得地跷着二郎腿。

同样是中型车，凯美瑞双擎车长4885mm，轴距2825mm，比福特蒙迪欧大马力E-混动版略短，但整体尺寸数据在同级车型中也有一定优势，座椅的支撑性和包裹性也比较到位，整体舒适性值得点赞。

另外，福特蒙迪欧大马力E-混动版除了空间舒适性表现较好，智能配置也值得称道：这款新车还搭载了12.3英寸全彩数字液晶仪表盘和27英寸高清4K中控屏组成的1.1米大联屏，直接带来了影院级视觉效果。

与此同时，福特蒙迪欧大马力E-混动版还搭载了SYNC+2.0 智行互联系统，让你随时随地，随心所欲地做到人机对话；BlueCruise主动驾驶辅助系统还支持0-130km/h速度区间的“准自动辅助驾驶”功能，让你在高速路上不用频繁控制加速踏板和制动踏板，驾驶压力自然减轻不少。

反观凯美瑞双擎，搭载的是8英寸中控大屏+4.2英寸液晶仪表盘，不具备车联网、语音控制等功能，甚至倒车影像功能也未提供，在智能配置上确实与福特蒙迪欧大马力E-混动版有一定的差距。

结束语：

作为油电混合中型车市场的“老前辈”，丰田凯美瑞双擎凭借出色的燃油经济性、平顺的动力输出以及较好的乘坐舒适性，市场销量一直不错。