问界M9爆了，压力不止BBA

在提过N次库里南之后，问界M9将价格定在了46.98—56.98万元。

没有惊喜，价格落在了大家的预期之内。

在华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU 董事长余承东口中，问界M9是“1000万以内最好的SUV”。

余承东表示：“问界M9是智能化时代的里程碑式产品，我们把最好的华为智能汽车黑科技全部带上车，在用户想得到的、想不到的方方面面，都带来了领先一代的卓越体验，重新定义了智能汽车标准，是当之无愧的豪华科技旗舰SUV！”

发布会两个小时后，战果发布：截至12月26日19点，问界M9的大定已经突破10000辆。

2小时吸金50亿 ， 华为的号召力，恐怖如斯。

根据最新消息，媒体报道，AITO问界2024年的全年销量目标为60万辆。

对于一个刚刚崛起的品牌，这个销量目标不可谓不惊人。

从第一代问界M5问世到至今，一个成立两年的品牌，要在第三年做到60万辆，这在汽车工业史上，也是里程碑事件了。

01

“竞品是40万以上所有产品”

问界M9对标理想L9吗？

“这车不对标L9，L9不够看的，内饰太简陋了。”一位业内人士直言。

在上述人士看来，问界M9是所有40万以上汽车的竞品。

“如果问界M9的月销量达到1万辆，就是唱响BBA的葬歌。”

这是发布会过程中，笔者与业内人士的交流。

现实的情况是，一款50万左右的车，仅2个小时的战果，就达到了10000台。

从产品力和性价比来讲，问界M9确实能够占据BBA目前的生态位。

从尺寸来看，M9 是一款大型 SUV，长宽高为 5230*1999*1800 mm，轴距为 3110mm。

这款车与奔驰顶级SUV车型GLS近似，尺寸上就是真顶级豪车，此外，再叠加各种配置，以及智能化技术，其产品力完全可以对打奔驰GLS。

奔驰GLS

但在售价上，问界M9却只有奔驰GLS的一半，与奔驰GLC、宝马X5、X3处在同一价格区间。

品牌层面，华为在中国的影响力和号召力顺利延伸到汽车行业，成为能和奔驰掰手腕的品牌。

用上述业内人士的话说，“花50万元买华为汽车，可以得到100万奔驰汽车的享受，品牌还一点都不输。”

如此一来，BBA想要维持原有的销量，降价或是目前唯一有效的手段。当然，如果BBA降价，丰田大众这类品牌恐怕会更加难受。

可以说，问界M9的发布，搅动了整个国内市场。

02

理想L9还是如临大敌

最低售价比理想L9高出1万元。

对此，业内人士直言，理想压力似乎减轻了不少。

事实或许与想象不同。

据社交媒体消息，问界M9上市当晚，北京地区大定订单就超过600张。浙江省订单更为夸张，2个小时的订单达到1000个。

这个订单量是什么概念？问界M9在北京一晚的订单量，相当于理想L9在北京1.5个月销售。

理想方面，对此也有预期，早早拿出了应对方案。

根据网上的小道消息，针对M9的产品特点，理想都有一套话术应对。

例如，针对M9采用的“途灵底盘”黑科技，理想有自研的XCU。在应对话术中，途灵只不是过是一个包装词，不是创新技术，硬件容易配备，软件和算法迭代是需要用户数据不断积累的，问界用的是华为的技术，且空簧和CDC的控制器是第三方采购的，算法就是黑盒子，不能自主迭代。

“途灵底盘”需要适配问界、智界等多品牌，都是新产品首次搭载，实际体验尚未验证。

但是L9已经交付了14万台，结合用户体验已经升级到魔毯2.0，未来还会升级到3.0。问界给用户“画饼”的时候，理想L9已经带着用户走遍全球。

问界M9增程版纯电续航和综合续航不及理想L9；问界M9强制纯电模式可用电量为90%，日常可用纯电续航比L9少36km。

智能化方面，理想的应对话术中提到，理想AD MAX的AEB能力强于华为，具备三轮车的识别能力。

高速NOA接管率不及理想，理想可以做到500-600公里接管一次，华为小鹏300公里需要接管一次。

华为智驾的LCC不具备红绿灯通行能力，华为的代客泊车能力不及理想等。

智能座舱方面，应对话术上提出，实用性较差，不符合家庭使用场景等。

问界M9对理想L9的压力是显而易见的。

事实上，华为的巨大成功，也为比亚迪向上突破带来了压力。

业内人士认为，在价格战的大趋势下，比亚迪母品牌热销车型已经退守到25万元以内。25万元以上市场，比亚迪主要靠腾势、仰望、方程豹三个新品牌在开拓市场销量。

由于比亚迪高端化仍处在开拓期，三个新品牌的热销车型并非主流SUV或轿车产品，而是剑走偏锋的车型，腾势D9是MPV，方程豹豹5和仰望U8都是越野车，正经的SUV、轿车还没有爆款出现。

虽然比亚迪还会持续不断地出牌，但压力确实存在。比亚迪和华为问界消费者的人群画像有相似之处，体制内客户占比较大。在华为问界、智界出现后，华为与比亚迪对体制内高端消费者的争夺，将不可避免。

从新问界M7上市后，销量一路高歌猛进，与比亚迪唐DM-i的萎靡销量，形成鲜明对比。由此也可看出，后续问界、智界汽车，将会是比亚迪面对的最强力竞争对手。

最后

在业内人士看来，华为没有给M9定出一个偏低的售价来换销量，这才是最可怕的。这说明华为还有后手，他们更加看重鸿蒙智行后续的发展。