汽车底层内幕大公开：荣威D7 DMH和秦PLUS DM-i混合动力车型！

首先，让我们从动力总成说起。荣威D7 DMH搭载了一套动力更强悍的双质量飞轮系统，相比之下，秦PLUS DM-i则配备了较为常见的单质量飞轮。这种设计差异让D7 DMH在传动效率、降噪和减震方面拥有了更高的优势，不仅驾驶起来更加平顺，省油也就成了顺理成章的事。而在电池容量上，荣威D7 DMH的21.4kWh无疑比秦PLUS DM-i的18.32kWh更胜一筹，这意味着无论是城市通勤还是周中小逃逸，电能足够，心不慌。

当我们纵观两款车的机械素质时，更能发现荣威D7 DMH在细节处的精益求精。荣威采用了覆盖面积更大的底护板，给人一种底盘平整、封闭性佳的良好感受。而秦PLUS DM-i的半包设计，让人难免有些担忧线束和油管的耐久性。转向节材质的选择上，D7 DMH的铝合金表现优越，不仅减重增效，而且散热性能更佳。在后悬架配置上，荣威D7更是玩大了，采用了E型刀臂多连杆悬架，让操控性和舒适性都稳稳超越众多B级车型。而D7的18个衬套设计，无疑在减小震动传递给消费者的舒适性承诺上下足了功夫。

安全性永远是车企和消费者不可轻视的话题。荣威D7 DMH在设计上下足了心思，后防撞梁的吸能盒设计，可以有效吸收撞击力，使车辆在不可避免的碰撞中更为安全。此外，D7的油箱被安置在后轴前方，并采用多层复合材料，不仅安全性更佳，即使在撞击和挤压时，减少了火花产生的可能性。反观秦PLUS DM-i，尽管同样考虑安全设计，但在位置和材质选择上略显保守。

上市仅一个月，荣威D7 DMH 的订单已突破万台，达到了10019台的傲人成绩。如今，荣威D7 DMH 推出限时权益价10.98万起，更有36期8万0息的金融政策支持，首付低至1.7万，就可以轻松把车驾驶回家。如今限时的权益价，再加上金融政策的甜蜜优惠，首付如此之低，简直让人不能不心动。