9代凯美瑞预售价17.38万起，是自信还是颠覆传统？
旧时代的神
纵观去年一整年的销量，凯美瑞卖出了22.55万辆，已连续三年销量超过20万辆，至此，凯美瑞的国内累计销量超过260万辆。
而北美市场中，Camry车型去年的销量也超过了29万辆，，位列乘用车第五、轿车第一。在两个市场中，凯美瑞都能获得桂冠，并且保持数十年内都一直产出爆款，凯美瑞可谓是旧时代中级轿车的神。
新时代的巨轮还有他一份吗
最近网上有个梗：如果再不努力，以后只能开BBA了。确实，踏上了电动化和智能化的风口，中国车市正加速迈进新世代。从去年11月以来，自主品牌们密集轰炸纯电B级轿车市场，掀起又一轮流量狂潮。
打开车辆销售榜单，自主电动车已经迅速占领A级车市场，其中较为抢眼的依旧是比亚迪秦。但是在B级轿车，这个仅次于A级SUV、A级轿车、B级SUV的细分市场，300多万级别的市场中，除了比亚迪汉以外，销量排名靠前的仍是凯美瑞、迈腾等盘踞榜首多年的车型。
面对这个全是老将的细分市场，尤其是20万级别的B级车市场，新能源车型必然是不会轻易让出的，所以从2023年年底开始，智界S7、极氪007、小米SU7、银河E8等自主纯电B级轿车问世。不过在中高级车市场，品质与口碑的积累，对销量的增长影响更大，用户偏向选择经过市场检验、品牌底蕴更深的产品。
虽然传统的B级轿车已经完成了口碑的累积阶段，并且规模化生产让成本也明显低于新能源车型，所以才会有更多的让利空间。不过面对如今的B级车市场琳琅满目的智驾功能，旧时代的神也只能是汗流浃背。
第九代凯美瑞究竟怎么样
几日前，第9代凯美瑞开启预售，汽油版17.38万起，首次搭载第五代智能电混双擎的车型预售价18.18万起，且顶配车型20.88万的起售价比上代顶配车型低了6万多。这就是丰田的硬核式降价！没有过多花里胡哨的技巧，毕竟消费者的钱包在大部分的场合会帮助消费者作出决定。
第9代凯美瑞搭载的第五代2.0L智能电混双擎，百公里油耗4.2L、续航里程超过1000公里、系统最大输出功率145kW，在动力和使用成本上，第9代凯美瑞的表现都不逊于电动车，还不必考虑充电补能等痛点。
第九代凯美瑞不仅动力性能没有减弱，而且能耗变得更低，加速也特别轻快有力。值得一提的是，上一代8代凯美瑞是2.5L排量，而第九代凯美瑞是2.0L的排量，后期用车的车船税也会降低百十元，每一年都能让保费实惠一些，也是现代人所喜欢的。
作为传统燃油车，车机通常是最拉胯的部分。不过此次第九代凯美瑞在这两部分经过了一定升级。首先是8155芯片，虽然并没有升级到最先进的8295芯片，但是8155芯片在如今的燃油车中已经算是较为能打的了，为车机算力提升4倍，并未后续OTA升级预留空间，高阶版语音识别系统响应速度提升60%。
第九代凯美瑞系统的智能驾驶辅助系统再一次更新迭代，首次搭载Toyota Safety Sense智行安全3.0，这套系统的优势在于是丰田最新技术打造，而且行车更有保障。相较于上一代的产品，碰撞预警安全系统监测的范围再次扩大，而且还增加了LCA变道辅助驾驶功能，可以快速变道，不需要人为干预，自动变道的成功率极高。
