拥抱行业与用户，吉利银河E8从一块屏开始

8月23日，成都车展前夕，吉利银河旗下首款纯电轿车——吉利银河E8曝光部分车型信息了，其中我们看到了一个官方称之为「45英寸8K无界智慧霸屏」的配置。据悉这块“巨屏”的有效显示区域达到了1130mm*138mm，同时还具备8K准视网膜级分辨率、98%屏占比，超薄设计，以及内装高通骁龙8295旗舰级智能座舱芯片和全新的车机系统。

新技术、新功能、新配置固然让消费者兴奋不已，尤其是对于正在计划买车的朋友而言，这样的屏幕极具诱惑力。但我们作为行业观察者，也要看到吉利银河E8这块行业罕见的巨屏背后，吉利是如何突破瓶颈和阻挠，最终将“星辰大海”成功落地，为你我所用。

「霸屏」难在哪？

虽然我们目前还无法看到这款屏幕真实的样子，但根据之前露出的消息来看，这块屏幕将贯穿吉利银河E8的整个前排中控台，肯定要比现在市面上的很多“带鱼屏”还要有视觉冲击力。另外如果用现实生活中的电子产品来做参考的话，我觉得当人们面对吉利银河E8的这块巨屏的时候，会像坐在家里的曲面显示器或电视面前一样，有很强的包围感；另外这块屏幕的高度138mm，与市面上很多智能手机的长度相当，所以吉利银河E8这块显示屏，我们可以想象为一堆智能手机“排排站”，成为一整块显示器。

可这有啥难的？我觉得研发的难度可以分为「环境」、「工艺」两大部分。首先是环境，要知道这块巨屏可并非是放在有空调，有暖气，不会遭受严寒暴晒的室内环境里的，而正相反是放在容易出现高温、低温，以及不断移动的汽车座舱里。

所以车内的显示屏面临的第一个挑战就是：温度，如何在一些极端环境下，也能保证零部件的完好，以及功能可以正常流畅运行，这背后就需要很巧妙的控温系统了。而对于吉利银河E8来说，它在环境上还需要克服车辆移动时如何保证自己的稳定，包括硬件和软件两个部分，这就像我们造一栋摩天大楼，需要克服大风和地壳运动产生的晃动一样。

这同时也是「工艺」层面的第一个要求，与此同时这块屏的工艺还在于8K分辨率成像的质量如何达到全覆盖，屏幕上的一些动态效果的信号流转如何做到快速高效，以及如何最大化发挥骁龙8295芯片在处理信息上的功力。

所以这可就不只是使用可靠的高品质零部件来解决「硬件工艺」了，这里还涉及了数字化、智能化两个「软件工艺」了，不仅吉利银河自己的研发团队规模要扩大，就连优秀的合作伙伴也需要更多。

当然除了这块屏本身生产制造和装配上车的难点以外，行业内没有成功的先例，则是一个心理上的挑战。此前虽然有很多品牌在概念车上展现了大屏，甚至无边界的投影是什么样子的，但到了实际量产阶段却都没有一个能百分百还原上车的。所以无论是主机厂，还是零部件供应商，都不太敢，或者不愿花费大力气将座舱前排屏幕进一步“放大”，而对于吉利来说，就是很难找到合适的零部件供应商。

与其自己放弃，不如一起努力

可吉利银河的团队还是成功了，他们将这款创下行业多项“首个”的45英寸巨屏装配在了量产的吉利银河E8身上了。

虽然我们目前还无法验证这块屏幕是否顺利克服了「环境」和「工艺」带来的挑战，但最起码我们看到了吉利在面对「行业难题」的时候，并没有自己选择放弃，而是将合作伙伴团结在一起，共同努力钻研，克服了「心理挑战」。我们看到此前有消息曝出，吉利联合行业顶级供应商在这块屏幕上投入了超过1亿元，经过1年半的时间，与京东方、创维等知名屏幕生产制造商进行了深度「共创」。

也正是因为这些动作，才让我们对吉利银河E8座舱里的这块「霸屏」充满期待，它不仅是一项“爆款”配置，更是引领了行业向前迈了一大步。想象一下，如果屏幕可以这样「共创」打造，那么其它配件呢？更多的软件呢？它们都用这种模式的话，那么汽车行业的融合度将更高了，这将是极好的。

邦点评

大约从“蔚小理”诞生算起，国内汽车行业的智能电动化普及已经走过了6、7年的时间了，无论是消费者还是技术研发的工程师们，对于“大彩电”及其背后的一整套软件系统和车载应用体验，都到了一定的「疲劳期」或者研发瓶颈了。这个时候吉利银河E8配备的这块超宽屏幕，一定会让人眼前一亮，同时在行业里掀起新一轮的技术迭代更新。

而吉利也将凭借这块屏幕，展现其拥抱行业、拥抱用户的态度，与大家在一起的态度。在此寒冬未过之际，这才是「抱团取暖」的真谛。