每日车闻：小鹏与滴滴达成战略合作/大众ID.7海外预售价公布

　　【车讯 新车频道】《每日车闻》 栏目将会为大家带来汽车行业里的各类新鲜滚热辣的新车、行业资讯，欢迎大家持续保持关注。今日车闻爆款小鹏汽车与滴滴达成技术合作，大众ID.7海外开启预售、长安CS75 PLUS 智电iDD上市、新款岚图FREE订单破万、领克08下线、名爵Cyberster未预售已下订、外媒评价在国外最有潜力的五大中国汽车品牌和7月汽车行业利润。

  小鹏汽车与滴滴出行达成战略合作 将推出15万级纯电智能轿车

　　8月28日，小鹏汽车官方宣布与滴滴达成战略合作，最大程度利用各自领域优势资源，携手推广智能电动汽车及相关技术的规模化应用，加速“科技普惠、智能平权”的落地。

而小鹏汽车此次与滴滴战略合作的核心，一款A级智能电动汽车将作为小鹏汽车全新品牌的首款产品进入市场，预计于2024年开始量产，项目代号“MONA”。新品牌车型将与小鹏现有品牌产品形成差异化定位。

　　同时，滴滴将面向小鹏汽车首次开放全生态赋能，为“MONA”提供包括智能座舱、智驾及共享出行市场等多维度的强有力支撑，助力小鹏汽车在“15万级”价格区间打造爆款车型，进一步加速自动辅助驾驶与智能座舱技术在全球市场的应用及普及。 

　　为推动双方建立长期共赢的战略合作关系，小鹏汽车将发行占交易完成后总股本3.25%的A类普通股，收购滴滴旗下智能电动汽车项目相关资产和研发能力。滴滴将成为小鹏汽车的战略股东，首批股份的锁定期为24个月。

　　另外值得一提的是，如果双方战略合作的首款车型，连续两年年销达到10万辆，滴滴方会获得小鹏汽车额外的股权对价，最高的股权比例可以提升到5%，不过需要年销量超过18万辆。

　　小鹏汽车创始人何小鹏表示，对于年销量10万辆的目标，他表示很有信心，直言双方战略合作车型的产品力远超15万级现有的新能源汽车。并透露新车由小鹏汽车已有的生产线来生产制造，延续滴滴原有的供应链体系，并依托扶摇架构，更好的高效研发和成本平衡。

　　点评：这是小鹏汽车继与大众汽车品牌达成技术合作后的又一次重大举措，且时间间隔仅仅一个月，这战略布局速度确实有点惊人。尽管小鹏汽车财报和销量表现都谈不上很好看，但其在技术创新、用户认可度和研发投入等方面都有着积极的表现，未来可期。

  大众ID.7海外开启预售 预售价56,995欧元（约合人民币44.90万元）

　　日前，据海外媒体报道，大众旗舰纯电轿车ID.7在欧洲市场正式开启预订，预售价为56,995欧元（约合人民币44.90万元）。此次开放预订的车型为ID.7 Pro，其搭载一台最大功率210千瓦、峰值扭矩545牛·米的后桥驱动电机。

　　续航方面，新车搭载77千瓦时电池组，WLTP续航里程为621公里，百公里电耗为14.1千瓦时。另外，新车将使用11千瓦交流充电，该车从0%-100%充电时间为8小时；而使用直流充电，该车从10%-80%充电时间为28分钟。

　　此前，一汽-大众ID.7 VIZZION已经进行申报，设计非常简约运动，采用溜背式造型，颜值不错。尺寸介于迈腾和辉昂之间，长宽高分别为4956/1862/1537mm，轴距为2965mm。

　　内饰设计很豪华，配备超大尺寸悬浮式中控大屏，其内测的车机交互界面在设计上已经和小鹏的XOS很相似。按照大众与小鹏的技术合作来看，一切皆有可能。

　　点评：关于国内价格方面，作为参考，大众ID.3在德国市场售价为39,990欧元（约合人民币31.50万元），而国内限时优惠后仅需12.59万元，前段时间，大众ID.3国内降价还引发德国网友不满。所以大众ID.7预计在国内市场的售价或在25万元左右。

  长安CS75 PLUS智电iDD上市 售价16.99万元

　　日前，长安第三代CS75 PLUS 智电iDD正式上市，新车共推出1款车型，售价16.99万元。新车延续了燃油版车型的造型设计，在细节上进行了调整，格栅两侧、侧裙等位置还带有黑色装饰线条，并搭配19英寸刀锋样式轮毂，视觉效果非常运动。

　　尺寸方面，新车长宽高分别为4710/1865/1710mm，轴距为2710mm。内饰同样延续了燃油版车型的设计，配备双12.3英寸大联屏、贯穿式空调出风口和平底式多功能方向盘，不同都是，新车采用了更鲜艳双配色设计，更显豪华感。

　　动力方面，搭载蓝鲸NE1.5T混动专用发动机、28.39千瓦时电池组、三离合电驱变速器、电动机等部件组成的插电混动系统，发动机最大功率170马力，最大扭矩260牛·米，官方0-100km/h加速时间为7.1秒，馈电油耗5.2L/100km，WLTC纯电续航里程为130公里。另外，该车支持220伏家用充电、交直流双快充共三种充电方式，电池组可对外供电，最大功率为3.3千瓦。

　　点评：期待这么久的长安CS75 PLUS 智电iDD，本想着价格会实惠一点，没想到卖16.99万元，看来是打算为深蓝S7做衬托。不过该价格也能理解，毕竟长安UNI-K智电iDD都要18.79万元起售，你们会考虑这款车吗？

  新款岚图FREE订单量突破1.1万辆 26.9万元的售价果然很香

　　从岚图汽车官方获悉，旗下新岚图FREE自8月19日上市以来，订单量已经突破1.1万辆，可见其价格之香。据官方公布的信息，其中这些订单有51%来自岚图老车主；35%是BBA车主置换；其他车主购买新岚图FREE的占比为14%。

　　新款岚图FREE最大亮点一方面在于价格，售价一下子下探到26.9万元，且首任车主原车购换新岚图FREE将获得单台车6万元的余值补贴；其二搭载了百度“阿波罗”智驾系统，可实现高速NOA、智能进出服务区等行车驾驶辅助以及自动泊车、记忆泊车、遥控泊车等功能，用户仅需2.5万元即可买断，同时也提供订阅服务。

　　除此之外，岚图FREE的卖点还在于4.8秒的零百加速成绩、馈电油耗6.69L/100km、CLTC工况纯电续航210km、中大型SUV的定位，轴距2960mm，以及还有空气悬架、前双叉臂悬架、10扬声器丹拿音响、车载香氛、座椅加热/通风/按摩等豪华配置。

　　点评：岚图FREE一直都是一款被消费者严重忽视的车型，如今通过价格下探、新增购车权益以及增加配置等方式，重回热门行列，并卷起市场新的价格浪潮。

  领克08正式下线 将于9月8日正式上市

　　日前，从领克汽车官方获悉，旗下全新车型领克08正式下线，并宣布新车将于9月8日正式上市。此前新车已经开启了预售，预售价区间为21.80-28.80万元，引起市场不少关注。

　　新车采用领克最新的家族式设计，造型风格与极氪相似，颜值很高，称得上领克目前最好看的SUV。尺寸方面，领克08的长宽高分别为4820/1915/1685mm，轴距为2848mm，尺寸不算很大，但也不小，五座的布局很充裕了。

　　内饰设计很简约，配备15.4英寸2.5K大屏，车机搭载魅族Flyme Auto系统，以及还有12.3英寸全液晶仪表和92英寸AR-HUD抬头显示。配置上，有23扬声器哈曼卡顿音响、NAPPA真皮座椅，拥有加热、通风、按摩功能以及流光环绕氛围灯。

　　动力上，领克08 EM-P将搭载由1.5T四缸发动机和三电机组成的插电式混合动力系统，系统综合功率436千瓦，系统峰值扭矩905牛·米，0-100公里/小时加速4.6秒，馈电油耗5.5L/100km。

　　续航上，新车搭载容量为39.6千瓦时的三元锂电池，CLTC纯电续航里程可达245公里，综合续航1400km，30%-80%充电仅需28分钟，并支持3.3kW外放电功能。

　　点评：领克08在公布预售价之后，我预测其会很火，综合产品力确实匹配得上售价，但直到岚图FREE（26.8万元）、新款问界M7（预售25.9万元）以及智己LS6（预售23万起）相继公布价格后，我感觉说早了，市场变化莫测，都在价格和产品力上不留余力，牟足了劲，这下压力又给到领克08了。

  名爵Cyberster未预售已获订 深受车迷青睐

　　预热已久的名爵全新敞篷电动跑车——名爵Cyberster亮相于2023成都车展，拉风的的剪刀门，炫酷的设计、优雅且丝滑的开合方式以及加上软顶敞篷吸引了大量车迷前来体验，甚至不少车迷当场下订。 

　　除了颜值高，名爵Cyberster的内饰设计同样亮点十足，没有传统的中控屏幕，而是配备环绕式的三联液晶仪表，并搭载斑马智能座舱系统·Cyber OS，内置有8155芯片。

　　同时，新车方向盘配备了“换挡拨片”，左右拨片分别是用来控制动能回收系统以及换挡模式。另外，还采用按键式换挡机构，旁边还有液晶触控屏幕，用于显示车辆电控系统状态、控制空调系统以及设置辅助驾驶系统等。

　　动力上，提供单电机高低功率版本和双电机版本，单电机低功率版本最大功率231千瓦；高功率版本最大功率250千瓦；而双电机版本，前电动机最大功率150千瓦，后电动机最大功率250千瓦，零百加速仅3.2秒。续航上，提供64kWh和77kWh两种电池容量，对应续航里程分别为501km、520km和580km。

　　点评：名爵Cyberster作为一款纯电动跑车，相比之前的哪吒GT车型更加纯粹，同时敞篷设计更加拉风。它的配置更加专注于满足运动属性需求，为用户提供了出色的可玩性和续航能力。这使得名爵Cyberster成为消费者在性能和实用性之间兼顾的理想选择。

  海外媒体谈中国汽车品牌在国外最具潜力的五大品牌 比亚迪、蔚来和五菱等均上榜

　　近日，海外知名媒体motor1发表了中国汽车品牌在国外最具潜力的五大品牌，其中包括名爵MG、比亚迪、吉利/极氪、蔚来和五菱/宝骏汽车。

图片来自Motor1

　　对于MG品牌，外媒表示它已经是全球化的汽车品牌，尤其成为中国品牌之后，其海内外销量大幅度提升，从2013年的3500台跃升至去年的约45万台。当然，这其中也离不开MG早期隶属于英国品牌，建立了不错的品牌形象。

　　对于比亚迪，外媒认为它是世界上增长最快的汽车品牌之一，在插电式混动和电动领域有着广泛的市场，在拉丁美洲、中东和东南亚等地区均备受关注。

　　对于吉利，外媒认为它是最像西方的品牌，主要是其收购了沃尔沃，获得符合欧洲和北美标准的竞争平台和技术。

　　对于蔚来，外媒认为它是“中国版特斯拉”，电池性能、软件功能和换电功能都是优势项，并且在欧洲市场已经开始布局。

　　对于五菱，外媒认为它是具有竞争力的低成本中国汽车品牌，产品朴实无华，吸引力强，门槛低以及用车成本低。

　　点评：从外媒的整体评价来看，还是比较中肯实在的，没有刻意褒奖和贬低。另外，在封面上，还有哈弗、长安和奇瑞旗下车型，可见外媒对这几个品牌都比较认可。不过在文章的最后，外媒指出中国汽车品牌最大的劣势在于海外名声较为一般，需要时间和市场来进行检验。

  7月汽车行业利润同比下降30% 上游磷酸锂成本较高

　　日前，乘联会秘书长崔东树公布了汽车行业最新整体营收情况。数据显示，2023年7月，汽车行业收入8217亿元，同比增长5%；利润407亿元，同比下降30%，汽车行业利润率5.0%。

图片来自崔东树

　　而今年1-7月，汽车行业累计收入53,148亿元，同比增长12%；利润2583亿元，同比增长1%，汽车行业利润率4.9%，低于整个工业企业利润率5.4%的平均水平。

　　造成如此原因，催东树表示上游磷酸锂成本过高，导致新能源生产成本高，亏损较大。结合前几年的利润率下行趋势看，近期汽车行业利润下滑幅度明显改善，市场压力急剧增大。

　　数据显示，2023年7月，新能源汽车生产75万辆，同比增25%，渗透率32.4%。今年1-7月，汽车生产1541万辆，同比增长5%。其中，新能源汽车生产436万辆，同比增33%，渗透率28.3%。作为对比，2022年新能源汽车渗透率为26%。

　　点评：新能源汽车亏损较大确实是有目共睹，一方面是上游磷酸锂成本过高；另一方面是车企之间的价格战不断，不降价就卖不出去，如此反复循环，导致大家都在降价，又回归到同一起跑线上，但利润明显降低了不少。当然，这样市场环境之下，是有利于消费者的。（图/文/摄：车讯 吴启星）