以“BMW智能个人助理”开篇 读懂宝马在成都车展的真实目的

　　 　　

　　

由于中国新能源(600617)汽车细分市场持续升温，众多汽车企业被倒逼着转变造车理念，国外的百年车企也不例外。“软件定义汽车”、“全栈自研”等一系列口号，都是为了满足中国汽车消费者对于电动化、智能化产品的新需求，这些需求比国外消费市场更为迫切。

　　

因此，丰田与比亚迪(002594)“组队”，大众“牵手”小鹏等强强联合的案例逐一出现，国外传统车企正寻求在中国新能源汽车市场中立足的“良药”。他们的产品和技术规划和过去相比，已然大相径庭，变相证明了国外企业在顺应中国汽车市场变化的事实。

　　

　　

宝马品牌在中国市场深耕了近30年，对于这突如其来的电动化转型有着更加充分的认知。在如此风口下，2022年，宝马向宁德时代(300750)、亿纬锂能(300014)、远景动力抛出橄榄枝，让这些企业为自己“新世代”纯电车型助力。这是宝马在践行“在中国，为中国”战略，紧跟中国汽车市场的变化脚步。

　　

　　

此次成都车展上，宝马品牌发布会的超伦轶群，能看出宝马是带着读懂了中国汽车市场的一份自信。宝马已将这次车展看作是其进一步布局电动化产品的重要节点，也是无形之中向竞争品牌亮剑。这家向着科技公司看齐的百年车企，有了i3、i4、iX3等电动产品的铺垫作经验，又开始向中国汽车消费者展示“情感化数字体验”的研究成果。

　　

BMW智能个人助理的“开篇点题”

　　

成都车展宝马的发布会上，令人印象深刻的是以“BMW智能个人助理”开篇，大屏幕上智能语音助手像一位主持人一样，打开了此次宝马发布会的话题，而不是让观众们聚焦于某款全新产品。

　　

这是宝马发布会的一次创意，但我更愿意把它看作是宝马电动化转型的一种时代特色。这高度契合了中国汽车市场的发展方向，也让中国汽车消费者看到百年车企应有的硬实力和前瞻思维。

　　

　　

宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁 邵宾与华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁 高翔在车展的发布会上幽默交流、侃侃而谈，并与BMW智能个人助理相互动，以展现宝马在智能化方面的优秀成果。

　　

通过两位高管的介绍，中国网了解到，如今宝马通过软件迭代和算法优化，使得语音识别更快、更精准，对话方式更符合中国用户的表达习惯。同时，BMW智能个人助理还能根据用户的驾驶习惯，主动向驾驶员提出让车辆发挥最佳性能的使用建议。这种智能化进阶，是将死板的传统车机变成了具有“主动性”的陪驾伙伴。

　　

　　

在中控屏幕的体验方面，新增了巧控浮窗界面设计，这是遵循零层级原则。以地图为中心的主界面搭载灵活滑动小组件，为用户提供了便捷的访问体验。此外，在线宝马导航配合全新的eRoute路径规划功能，能够为用户带来更精准、更快捷、更智能的导航服务。

　　

在路线规划超出剩余续航里程时，系统会推荐最优的沿途充电方案，并推荐每个充电站的可用状态、快慢充类型和预计充电时间等信息。当车辆剩余里程低于90公里时，BMW个人智能助理同样会推荐附近最合适的充电站，为驾驶者解决里程焦虑。

　　

　　

高翔先生作为一位外国友人，全程用汉语介绍情感化数字体验的升级，并阐述了宝马品牌“重体验不重堆料、要效率不要浪费”的智能化升级理念。这足以看出宝马在尽己所能地亲近中国汽车消费者，宝马未来的新能源车型也注定会满足中国用户对智能化的高要求。

　　

BMW电动驾趣产品相继亮相

　　

为了展现宝马品牌在电动化转型中仍保持着豪华调性以及对性能的执着追求，本次成都车展上，宝马发布了以创新纯电动BMW i7 M70L领衔的5款新能源产品。其中，堪称宝马“电动时代旗舰”的顶级车型BMW i7 M70L建议零售价为人民币1,899,000元，全新BMW M760Le建议零售价人民币1,819,000元。

　　

　　

　　

i7 M70L汇聚了BMW i品牌、大型豪华车、以及BMW M品牌之精髓，实现了电动出行与M驾趣的完美融合。它是宝马品牌有史以来加速最快、性能最强的纯电动车：其综合最大输出功率达485千瓦，峰值扭矩高达1,100牛·米，零至百公里加速时间仅为3.7秒。

　　

　　

此外，BMW XM Label Red限量版也于成都车展上市，全球仅供应500台。其具有550千瓦的输出功率，峰值扭矩达1,000牛·米，只需3.8秒即可从静止加速到100公里/小时。这台猛兽的建议零售价为人民币2,800,000元，而相对亲民一些的创新BMW XM 50e售价也依然高达1,468,000元。

　　

　　

除了这些兼顾豪华和性能的高调性产品外，宝马还发布了很可能“走量”的紧凑型纯电动SAV——创新纯电动BMW iX1。这款车与现款宝马X1形成油电双行的局面，售价为299,900元和339,900元，满足了消费者对于不同动力系统的差异化需求。这款纯电动产品主要是针对年轻的家庭用户而来，它将与雷克萨斯UX纯电版、奥迪Q4 e-tron，甚至是蔚来ES6、比亚迪唐EV等国产车型展开正面竞争。

　　

总结：

　　

对于电动化产品而言，宝马其实并不算是后来者。从1972年BMW 1602e电动车算起，宝马已经在电动领域有着超过50年的技术积累。而中国汽车市场的迅速变革，激活了宝马在电动汽车领域的那根神经。

　　

　　

　　

如今，宝马也在为中国汽车消费者提供着独具竞争优势的电动化产品，除了车展亮相的几款新能源车型外，宝马集团今年将推出包括年内会亮相的BMW i5在内的共11款纯电产品，这将几乎覆盖所有细分市场。正因为宝马如此重视电动化转型，让“老大哥”新X5在车展上的亮相都少了些许光芒。

　　

　　

宝马品牌作为一家有着百年历史的传统车企，近年来坚持着可持续发展、高质量发展路线，所以并没有像有些造车新势力那样争做“显眼包”。但随着电动车的快速普及和相关基础设施的逐步完善，宝马也在加速调整自己的电动化战略。目前，宝马集团正处在自己电动化战略的第二阶段，即全系电动化；同时也进一步升级过去电动车型性能和智能化体验。