唐DM-i冠军版车主驾驶7400公里的真实感受：省钱但不保值

如今，汽车已经成为了我们日常出行中重要的交通工具。然而，在选择一款汽车时，除了关注舒适性和性能以外，很多人也开始考虑省钱和保值这两个重要因素，而我也是其中之一。作为一名比亚迪唐DM-i冠军版的车主，我在驾驶这辆车7400公里后，想和大家分享一下我对这款车的真实感受。

最开始的时候，比亚迪唐DM-i冠军版对我来说，它的经济性优势确实颇具吸引力。作为一款插电式混动车型，唐DM-i冠军版具备双动力系统，既可以使用汽油发动机驱动车辆满足长途出行需求，也可以纯电动驱动来满足日常短途通勤代步所需。通过合理且规律的充电补能使用，我发现这款车在城市环境下能够节省相当一部分燃料费用，比起传统燃油车来说，唐DM-i冠军版让我享受到了更低的出行成本。

不仅如此，唐DM-i冠军版还在省钱的同时提供了更贴合家庭用户需要的驾乘舒适性。这款车在低速以电驱为主的动力逻辑下，城市环境中驾驶，加速响应迅速且平稳，给我带来了一些驾驶乐趣。而且，唐DM-i冠军版车辆的转向手感和悬挂系统调校比较合理，虽然是一辆大体量的中型SUV，但转向手感轻盈，车身循迹性也做得不错，开起来起来感觉很轻松，快速转弯的时候，悬架的侧向支撑性也不错，操控稳定性较好，只是遇到一些连续颠簸路面时，它的悬架表现就有些力不从心了。当然，就说家用的话，我认为唐DM-i冠军版的这些特点能让我和我的家人在日常驾驶中得到愉悦的出行体验。

下面，我来说一下驾驶半年、7400公里后，我个人觉得比亚迪唐DM-i冠军版存在的明显不足。

第一点，我觉得唐DM-i冠军版的底盘悬架有些偏硬，过减速带的时候，底盘隔绝振动会发出哐当哐当的动静，噪音不是很大，也能接受。

第二点，这款车的转弯半径比我想的要大一些，在掉头或者过一些大弯道的时候，打2把方向才能顺利完成变道操作。另外，方向盘的灵敏度和轻盈度是不错，但指向性我觉得还不够精准，虚位有些大，甚至有很浓郁的电子味道，第一次上手时很不习惯，现在也能慢慢接受了。

第三点，有些时候，唐DM-i冠军版的车机系统在进行语音识别时，语音输入会出现乱入或不准确的情况，不太智能。另外，在冬天使用空调除雾功能的时候，因为中控台没有手动操作的按键或旋钮来调节风量大小，所以只能通过语音来控制，个人感觉很不方便。

当然，瑕不掩瑜，唐DM-i冠军版在我的手上确实很省钱，连续跑了7450公里，一共就加过5次油，充了一次电，电费花了15元。表显的馈电平均油耗我比较满意，之前有一次在馈电状态下跑了大概300公里左右，馈电平均油耗表显百公里6.5升，对于这么大一台车来说，我觉得这个油耗真的很不错了。空间和舒适性方面，我觉得真的蛮不错的，这个价位我也看了很多其它品牌的车，但唐DM-i冠军版在配置上真的给的不少，特别是360全景影像，建模十分清楚。

然而，唐DM-i冠军版在保值方面表现不尽如人意，由于是近年来比亚迪冲击传统燃油车市场的主力，所以接连降价，同时在新车的智能化、功能性方面频繁升级迭代，导致其保值率并不高。但我想，我作为一个打算使用5-10年的车主，本来就没打算买了车就换掉，所以只关注当下用车体验的话，我也不想过多的去考虑保值这个问题，只要现在开着舒心好用就行。