数读｜蔚来汽车第四季度营收171亿元，净亏损53.68亿元

文：懂车帝原创 王妍

[懂车帝原创 行业] 3月5日，蔚来发布2023年第四季度业绩报告。报告显示，第四季度，蔚来营收171.0亿元，同比增长6.5%；汽车销售额154.4亿元人民币，净亏损53.68亿元，同比减亏7.2%，调整后的净亏损为48.02亿元，同比下降5.2%。

蔚来财报

整个2023年，蔚来总营收556.2亿元，同比增长12.9%，净亏损207.2亿元，同比扩大43.5%。

2023年财报业绩

在财报中，蔚来给出今年一季度的销量预期为31000-33000辆，在1、2月销量明牌的情况下，也意味着3月的销量要达到13000-15000辆，蔚来预计第一季度营收为105亿元至110.9亿元。

事实上，在发布2023年三季度报时，无论是给出的四季度销量指引还是营收指引，都明确指向销量预期不高。

但是从最终实际销量来看，2023年四季度销量50045辆，同比增长25.0%，超过当时给出的 4.7-4.9万的销量指引。

值得注意的是，2023年第三季度，得益于平均售价的提高、整车成本的持续降低和规模效应，蔚来整车毛利率增长至11%。

在2023年末，不少车企相继打响价格战，蔚来在销售策略上比较克制。在四季度，整车毛利率为11.9%，连续两个季度达到两位数。

从之后的结果来看，优惠政策再加上免购置税倒计时，蔚来12月的交付量的确有所提升，达到18012辆，同比增长13.9%。

不过整体来看，2023年蔚来内部改革的效果仍不算明显。之前业务全面铺开带来的研发费用、营销服务等一系列动作使得蔚来财务承压不小。

研发仍是蔚来最“烧钱”的部分。其中四季度研发费用达39.7亿元，连续五个季度突破30亿元。全年研发支出134.3亿元，连续两年突破百亿。

按照每季度50亿的消耗速度，再加上之前“借”来的资金，蔚来的确需要销能尽快发挥更大的作用。

更不用说，在进入2024年以后，因为车型换代以及竞争压力的加大，一直坚持不打价格战的蔚来也先后打出降价牌。

截至2023年12月31日，现金及现金等价物、限制性现金、短期投资及长期定期存款人民币573亿元，较上季度大幅增加121亿元。

从当下的处境来看，目前蔚来手握8款在售车型，但月销量不仅未能突破2万辆大关，还一直处于波动状态。

而在2023年年底发布的全新行政旗舰级轿车蔚来ET9正式交付要到2025年第一季度，这意味着蔚来品牌在2024年将迎来新产品的空窗期，所以如何拉升现有车型的销量也成为当务之急。

2024款车型开启预定

目前，而蔚来品牌2024款车型目前均已上市，起售价格区间为29.80-59.80万元。其中2024款ES8、EC7、ES6、EC6、ET5T将于3月开启交付；2024款ET5将于4月开启交付；2024款ES7将于5月开启交付；2024款ET7将于4月发布并开启锁单。