刚上市退订就破万台，理想MEGA问题出在哪？
说起国内依靠发展新能源车型起家的新势力品牌，那必然绕不开大名鼎鼎的“蔚小理”，而在去年的年终销量盘点时，仅有理想一家达到了去年年初制定的年销售目标，且理想在去年实现营收1238.5亿元，也是国内第一家年营收破了千亿的新势力品牌。由此可见，理想虽然是近两年才兴起的品牌，但在国内市场中还算是站住了脚跟。
也正因如此，理想在去年放出首款纯电MPV即将推出的消息后，才能在市场中引起不小的波澜。今年3月1日，理想MAGE以首发55.98万的价格正式上市，该价格一出，不管是此前下了小定的消费者，还是观望下定的消费者，都受到了一定的冲击。
据媒体揭晓，理想MEGA(图片|配置|询价)上市3天后，虽然收到了3218台的大定订单，但退订订单却又整整10297台，也就是说新车的退订量达到了大定量的3倍！那么究竟是什么原因导致这辆原本理想信心满满的新车遭遇大量退订的滑铁卢呢？
说实话，理想MEGA并不是没有亮点。超5米的轴距加上外观造型的加持，为车辆带来了宽大充足的空间；闪充12分钟即可蓄满500km的速度，让该车在补能上具有同级少有的优势；电动四驱带来的5.5s零百加速，使新车在动力性能上也有不错的反馈。
不过“成也外观败也外观”，虽然理想MEGA的外观让其在上市之前获得了一大批的流量，但是类似“高铁”的车头以及设计感欠缺的车身，让该车在众多MPV中显得格格不入，太过超前的设计理念也很被国内消费者接受，且不符合主流审美趋势，即使是擅长接收新事物的年轻群体也难以买账。
接着就是售价上的问题，55.98万的正式定价虽然比此前公布的预售价低，但结合当下时事来看，理想在新车上给到的价格并不算有诚意。在锂电池成本大幅度下降的如今，像比亚迪、吉利等一系列大厂，针对旗下新能源车型都采取了降价措施，而理想作为新势力品牌，其品牌影响力、历史技术积累等各方面都还差点的情况下，给理想MEGA这么一辆小众细分市场的新车定价55.98万，属实是有点儿“飘”了。
此外，理想MEGA主打的5C闪充，细细看来也有不少问题。诚然，新车12分钟补能500km的快充速度让同级竞品车型有点够不着。但众所周知，就连纯电车型所需的基础充电设施也是在近两年内才逐渐完善到位的，理想MAGE要想闪充，离不开5C超级充电桩，而目前5C超级充电桩仍处于建设阶段，所以，新车想要实现随时随地闪充，现目前来看可能还需要一段时间。
理想近年来凭借旗下以舒适家用为主的增程式SUV，获得不错的销量成绩和口碑后，推出纯电MPV理想MEGA，目地应该是想打入高端战场，进一步站稳家用品牌的位置。然而纯电车型目前在市场上难以缓解的里程焦虑还是一座大山，现阶段是一个难点所在，但理想却抛弃了自身主打的增程式动力，核心方面就吃了亏，再加上超前的外观和不够有诚意的定价，是新车遭遇退订破万的主要几个原因，不知道后期理想会采取何种措施挽回这个趋势呢？让我们拭目以待。
