新能源市场风向突变，混动车面临“失宠”？

纵观目前的国内新能源汽车市场，纯电汽车和混动汽车成为两大主力军，免费挂绿牌、不限行不限号以及免征购置税等政策优势，让这两款车型在国内一二线城市中有着更高的使用率，并大大提高了人们出行的便捷性，尤其是纯电汽车，在使用成本、动力性能以及驾乘质感上，都要远超传统燃油车以及混动汽车，并且随着技术的不断发展，目前的纯电汽车在续航能力、电池衰减以及充电速度等方面，也有了很大的提升，而混动汽车作为一款过渡车型，相对来说车辆的优势正在逐渐消失！

顾名思义，混动汽车的动力系统是由燃油系统和电力系统两部分组成的，更为复杂且零部件较多的系统设计，导致车辆后期的故障率较高，会大大增加维修成本，尽管混动车看似完美解决了油车油耗高和电车续航短的缺陷，但实际情况并非如此，混动汽车也并不完美。

尽管车辆在满电状态下有着良好的驾乘质感以及超低的油耗表现，但奈何混动车搭载的电池容量普遍较小，纯电续航能力基本在几十公里左右，车辆亏电状态下，由于混动车普遍搭载小排量发动机，车辆动力性能有着明显的下降，油耗水平甚至比同级燃油车还要高，当习惯了电机直驱的安静驾驶体验，当混动车的发动机在介入一瞬间所带来的噪音更是无法忍受的，而要想保证车辆的纯电续航能力，就必须频繁地为车辆充电，由此，短途出行便捷性不高，长途出行体验更是不如燃油车，随着纯电车的短板逐渐被改善，新能源市场风向突变，混动车面临“失宠”成定局，一汽大众ID.7 VIZZION成佼佼者。

相较于众多的造车新势力车企，我认为传统大厂在新能源汽车市场更加靠谱，尤其是在纯电轿车领域当中，像比亚迪汉、比亚迪海豹以及特斯拉Model3等，凭借着自身较高的品质以及优势，在国内市场获得了不错的销量和口碑评价，但随着汽车市场的竞争愈加激烈，各大车企更是本着“没有最好、只有更好”的发展理念，相继推出更智能、更安全的纯电轿车，其中，作为老牌车企的一汽-大众，在近期也上市了诞生于大众品牌MEB平台下的安全智享新旗舰纯电轿车——一汽大众ID.7 VIZZION，作为一款全球化的车型，新车一经上市就受到了广大消费者的青睐，作为大众品牌旗下ID2.0时代的旗舰，一汽大众ID.7 VIZZION的上市实现了品牌新能源汽车从SUV到轿车的全面覆盖，加速了一汽-大众新能源战略的落地，是一汽=大众电动化转型的重要里程碑。

新车官方指导价为22.7777万-26.2777万元，作为一台豪华纯电B级轿车，一汽大众ID.7 VIZZION从性价比上来说还是非常高的，新车是由概念车高度还原而来，因此在颜值上完全不用担心，溜背式的车身、贯穿式的腰线以及三段式的贯穿灯带设计，深得年轻人的喜爱，车辆全系标配84.8度三元锂电池组，入门级车型CLTC工况纯电续航也达到了642km，而作为同级别的比亚迪汉EV，纯电续航也只有605km，一汽大众ID.7 VIZZION市场竞争力非常强。

作为一款纯电旗舰家轿，一汽大众ID.7 VIZZION更注重车辆的安全性，其中，整车配备了20个高感知元件，为用户带来21项主动安全功能，智能驾驶辅助达到L2级，主动安全配置完全不输同级新势力车型，Emergency Assist 3.0驾驶员失能紧急救助系统还能为用户在行车过程中提供紧急救援与靠边自动制动停车，让用户出行更有保障。

一汽大众ID.7 VIZZION的内饰设计更是极具科技感与豪华感，相较于同级特斯拉Model3看起来相对较为“简陋”的内饰设计，一汽大众ID.7 VIZZION内饰配备了15英寸的2K中控大屏、全液晶仪表盘以及AR-HUD抬头显示功能、智能光感天幕、多色氛围灯等，科技感十足，配置十分丰富。

在车辆内饰的用料方面，一汽大众ID.7 VIZZION不仅更加豪华，还更加注重环保健康，内饰选材严格依照CA-HII中国汽车健康指数五星标准研发，采用更健康的水性漆、水性垫片以及水溶胶等环保材质，从根源上降低车内有害气体挥发，第三代空气检测系统Clean air 3.0、双层高效滤芯以及负离子发生器等配置，更是为用户打造了一个可移动的森林氧吧，保证驾乘人员的健康安全。

在车身尺寸上，一汽大众ID.7 VIZZION的长宽高分别来到了4956/1862/1537mm，轴距2965mm，对比比亚迪汉、比亚迪海豹以及Model3来说更有着车内空间上的优势，新车后备箱容积达到了521L，完全能够应对用户日常用车场景的空间需求，并且在后排座椅放倒的情况下，车辆后备箱还可扩展至1629L，实用性非常高，性能方面，一汽大众ID.7 VIZZION提供单电机和双电机版本车型，其中单电机最大输出功率150kw，双电机230kw，峰值扭矩高达472N·m，这样的动力性能表现相比同级燃油车更是有着碾压性的优势。

此外，一汽大众ID.7 VIZZION非常注重车载电池安全性，毕竟作为一款纯电轿车，电池安全是必修课，该车采用了极高安全系数的铠甲电池，在极度严苛的环境下进行了436项电池试验，模拟了用户可能遇到的极限用车场景，电池内部采用12根高强铝合金框架横梁设计，可抵御外界撞击并能隔绝来自电池内部的起火风险，大大降低了电池的安全隐患，且每个电芯都能进行100%的监测，单个电芯控制参数超6800个，任意一个参数都超一般标准10%以上，让每个电芯的实时状态都可控，彻底打消用户对纯电车电池安全的顾虑。

最后，在车辆的车身安全方面，一汽大众ID.7 VIZZION的表现更是可圈可点，整车采用了超高强度的钢铝混合三维立体笼式车身结构，全车高强以及超高强钢使用占比81%，热成型钢占比32%，超出行业平均水平的2倍，售价20多万的车，车身扭转刚度高达46100N·m/deg，对标百万级的豪车硬度，2000MPa的超高强度热成型钢地板横梁更是媲美航母级材料，在A/B柱、车门防撞梁等关键部位，都采用热成型钢，抵御两侧的撞击和挤压，采用双层热成型钢以及蜂窝铝加强梁打造的“三明治”门槛结构，可承载110吨的冲击力度，远超行业水平，侧柱碰试验速度高达45km/h，冲击力度超国标2倍标准，为用户带来一个全新的坚甲车身。