日本政府调整比亚迪电动车购车补贴政策，本土品牌影响轻微
本文源自CNMO的科技监测资讯服务，据悉，日本经产省于近期公开发布了关于《清洁能源汽车引进推广补贴（CEV补贴）》的明确补贴标准。这一制度的设立初衷在于激励广大消费者青睐并购入纯电动车型（EV），进而鼓励绿色出行，更环保的生活方式。新政规定，补贴总额度最高可达85万日元（折合人民币大约4.05万元），相较于往年的相关政策，此次额度有所上调。同时，我们也注意到，不同车型之间的补贴幅度存在显著差异。值得一提的是，在2023年的补充预算中，日本政府已为该补贴制度预留了高达1,291亿日元的专项资金，用于支持该项计划的实施和推广。
这个新的补贴政策在考量车辆续航里程、充电设备性能等硬性指标的基础上，更加突出对厂商在普及EV、完善充电设施布局、降低生产过程中产生的二氧化碳排放以及有效防范网络安全威胁等多方面的积极行动。日本政府期望借此，进一步推动EV市场的繁荣和有机成长，从而增强其在全球电动汽车领域的竞争实力。
关于具体补贴金额，日本国民品牌如日产汽车的“LEAF（中文译名为‘聆风’）”、丰田的“雷克萨斯”，以及特斯拉的“Model 3”均能获得最高额度的85万日元补贴。值得关注的是，虽然来自海外的品牌如马自达的“MX-30”、梅赛德斯·奔驰的“EQA”及韩国现代汽车的“KONA(图片)”可分别获得最高65万日元及45万日元的补贴，但中国自主品牌比亚迪的代表产品“DOLPHIN（海豚）”却只能得到最高35万日元的补贴。而同为海外品牌的捷豹汽车“I-PACE”则只享受到12万日元左右的补贴。与2023年的补贴政策相比，可以看到2024年日本对EV的扶持力度确实有所调整，更加侧重于本土汽车制造商。比如国内品牌如现代大众、比亚迪乃至捷豹等都受到了一定程度的影响，尤其是比亚迪的补贴额度上限遭到大幅削减。不过，具体情况仍有待观察，未来相关政策可能会有所再调整。
