渗透率突破50% 合资车受重挫 新能源取代燃油成定局

又是一次见证历史的时刻，根据乘联会4月1日-4月14日的数据显示，新能源零售渗透率为50.39%，新能源批发渗透率为50.19%，相比去年来说又有突破性增长。

在新能源势头本就已经非常积极的情况下，还能持续攀升，说明市场对于新能源的接受程度越来越高，越来越多的人都在放弃传统燃油车，选择购买新能源汽车，新能源汽车时代已经正式到来，新能源取代燃油成定局。

在2023年，工信部原部长苗圩就预测，新能源车渗透率超50%的目标有可能提前至2025年-2026年实现。但没有想到的是，数据的增长远比想象的要快得多，在2024年3月份中国电动汽车百人会论坛上，比亚迪董事长王传福说在未来三个月内，新能源车的渗透率会突破50%，在王传福发言过了仅仅20天后，这个预测就成为了现实，这标志着新能源汽车已占据市场的主导地位，成为消费者购车的主流选择。

很多人不知道的是，2020年中国规划的新能源渗透率50%目标，是要花15年时间去实现的，也就是到2035年。根据往年的数据来看，从2005年到2015年这十年时间内，中国新能源汽车才实现了1%的渗透率。在2016至2019年这三年时间内，渗透率缓慢提升至5%。

而2020年到2024年，这一数据实现了惊人的增长，双周渗透率提高到了50%，也就是说提前了11年的时间就完成目标，可以说是给了传统燃油车极大的暴击。

反观当下的燃油车市场，可以用两个字来形容，那就是“溃败”，如日系合资燃油车跌出榜单前十，韩系、法系合资车已成为边缘另类，无人问津，甚至还有合资品牌业绩欠佳，不得不宣布退出中国市场。

与此同时燃油车的保值率也在下滑，根据《2023年度中国汽车保值率报告》，燃油车保值率下滑趋势明显，而新能源车型则十分坚挺。

之所以汽车市场能够发生急剧的转变，以比亚迪为代表的中国新能源汽车厂商发挥了至关重要的作用。从技术方面来说，新能源汽车在续航、充电的便捷性、智驾联网等方面都有了显著的进步。从政策方面来说，国家也在大力扶持，比如补贴、优惠政策和购车指标倾斜等。同时消费者也切实享受到了新能源汽车的物美价廉。

目前燃油价格持续上涨，大家出行的成本越来越高，燃油作为不可再生能源，既不符合经济性，更不低碳环保，新能源车的持续渗透，代表着汽车工业进入了全新发展阶段，新能源车取代传统燃油车已是必然。

新能源汽车工业也带动了更多相关产业的发展，创造了更多的就业机会，促进了中国制造的全面升级。