极氪7X出海测试，起亚PV5开启新模式

谍影栏目中，鲜少出现中国品牌的影子，这一期中难得地迎来了正在欧洲进行测试的极氪7X(图片)。同时，近年来在电动车领域颇有建树的起亚将目光投向了商用车市场，极具实用性和灵活性的PV5测试车被我们首次拍摄了下来。

极氪7X

向特斯拉Model Y正式宣战！

吉利旗下的纯电动品牌极氪计划在今年晚些时候推出其第五款车型，一辆内部代号为CX1E的中型家用SUV——而极氪在7月10日宣布了它的正式名称：极氪7X。其测试车最近出没在阿尔卑斯山的盘山路上。

极氪7X首张官方图片

在宣布名称的同时，极氪也公开了这款车的尺寸，它的长宽高分别为4825毫米、1930毫米和1656毫米，轴距长达2925毫米。同时公开的，还有一张7X的实车局部照片。

从7X的名字就可以看出，这辆新车与极氪007颇有渊源，甚至说它是极氪007的SUV版可能也不为过。这两款车都以SEA浩瀚架构PMA2+平台为基础，具有相同的设计语言以及动力规格。也就是说，其单电机后驱版本即拥有421马力，而双电机四驱版功率则高达646马力。

同时，800伏高压平台赋予了它快速补能的能力。参照极氪007，7X的充电功率将达到500千瓦，只需12分钟就能将电池从10%电量充至80%。这一性能将使这款车在与特斯拉Model Y的竞争中占据显著的优势，后者目前仅支持250千瓦的充电功率。

有趣的是，这辆极氪7X的测试车悬挂着瑞典牌照。这从一个侧面说明，同属吉利集团旗下的极氪、沃尔沃乃至极星正在加强合作。

起亚PV5

商用车的未来方向？

起亚在2022年公布了该公司的“2030战略”，其中的一个重要部分就是要在2030年之前成为PBV（Purpose Built Vehicle，可译为定制车辆）市场的全球第一。

PBV概念车系列

今年初的CES消费电子展上，起亚又将先前的概念升级，仍然称为PBV，但展开后演变为Platform Beyond Vehicle，中文称之为“超越车辆平台”。新的PBV将特定用途的电动车和现代集团的软件战略相结合，通过定制化的内外设计提供最大的灵活性。

PV5概念车内部

起亚还在CES上推出了基于PBV平台（Platform Beyond Vehicle，超越车辆平台）的PV5概念车，它将是从PV1到PV7的一系列PBV车型中率先实现量产的那一辆。

最近，我们首次拍摄到了PV5的量产测试车。它和大众汽车ID.Buzz以及现代5.3米长的Staria停在一起，让我们对它的车身大小有了直观的认识——其尺寸与ID.Buzz相仿，方盒子似的车身显然是为了将空间充分利用起来。

PBV车型都将采用由现代摩比斯开发的e-CCPM完全电动底盘模块，电池和驱动电机等关键组件高度统一，但同时允许其车身结构按需定制，以满足各类用途所需。以PV5为例，毫无疑问它会有一个基础的标准版，在此之上抬高车顶就可作为物流企业的配送车辆，甚至还可以变为极具灵活性的无货厢皮卡（Chassis Cab）。

PBV车型还将具有诸如线控系统以及轮毂电机这样的先进技术，它们能够帮助显著节省空间，并实现多变的车身结构设计。这些车辆还将具备高阶的驾驶辅助系统，以及OTA升级功能，以进一步增强便利性和实用性。PV5的正式发布估计要等到明年初。

本文作者为踢车帮 阿来