中大型6座SUV，双电机四驱+空气悬挂，配激光雷达，带劲不？

蔚来算是比较早入局新能源汽车的品牌，现在也推出了baas销售政策，主要包括降低电池包租金、‌提供租4赠1优惠、‌赠送换电券、‌提供焕新礼券以及引入电池买断选项，消费者可以根据自己的需求来选择。本期就来聊聊蔚来ES8(图片|配置|询价)这款中大型SUV，这款车指导价49.80万-59.80万，下面就以蔚来ES8 2024款 100kWh 签名版为例，指导价59.8万，来看看这款车究竟如何？

外观造型方面，蔚来ES8带有家族式的设计基因，整车型面光滑没有多余的线条装饰。前脸为封闭式设计，底部带有主动闭合式进气格栅，格栅两端的LED大灯组， 车头两端为细长的日行灯带。LED大灯组带有几何多光束特色灯光功能，还支持自动大灯、前雾灯、自适应远近光等功能。

蔚来ES8 最低售价：49.80万起 图片 参数配置 询底价 懂车分4.10 懂车实测空间·性能等 车友圈3.2万 车友热议 二手车14.28万起 | 146 辆

车身长宽高为5099*1989*1750mm，轴距3070mm，属于5门6座中大型SUV。侧面来看，车身造型修长，侧窗为纯平设计，外后视镜带有隐藏式转向灯，尾部带有隐藏式后雨刮，后排车窗为隐私玻璃。前后轮胎规格为265/40 R22，带有红色运动卡钳，轮胎扁平比40，操控性还不错。

内饰部分，座舱呈环抱式设计，车内大面积覆盖皮质面料，摸上去手感还不错。台面带有一根贯穿式的木纹装饰条，顶棚材质为翻毛皮。车内搭载双辐平底式真皮方向盘，方向盘带有加热、记忆等功能。台面搭载10.2英寸的全液晶仪表盘，12.8英寸的中控屏幕，结合高通骁龙8295车载智能芯片和Banyan榕车载智能系统，能够带来不错的交互体验。蔚来ES8支持面部识别、OTA升级、连续性语音识别、可见即可说等功能，车机的响应速度是比较快的。

蔚来ES8带有1个激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波雷达、13个车内外摄像头，搭载算力1016TOPS的NVIDIA DRIVE Orin X*4辅助驾驶芯片、NIO Aquila辅助驾驶操作系统，支持L2级辅助驾驶。支持透明影像、自动泊车入位、车道居中保持、主动式DMS疲劳检测、信号灯识别、遥控移动车辆、车辆召唤功能等功能。辅助驾驶功能是比较丰富的，也支持高速路段的导航辅助驾驶，这一点笔者觉得觉得还不错，还有车辆召唤功能，比如下雨的时候，自己不想出去可以通过手机APP将车辆挪到自己面前。

车内座椅采用Nappa真皮材质包裹，皮面花纹细腻，摸上去手感比较柔软。车内座椅采用2+2+2的布局方式，第二排为独立座椅，车内标配女王座椅和零重力座椅。前排座椅带有腰部支撑和腿托调节；第二排座椅可以进行前后移动和靠背角度调节，也带有腿托和腰部支撑功能。前排和第二排座椅支持加热、通风、记忆、按摩功能，第三排支持加热功能。车内布局了23个扬声器，带有天空声道。

乘坐体验方面，以身高175cm的笔者为例，坐在主驾驶位置上将座椅位置调整好后，头部距离顶棚有1拳3指的余量，保持前排座椅位置不变来到第二排座椅上，头部空间约1拳2指，为第二排座椅预留出2拳左右的腿部空间，再来到最后一排座椅上，头部空间约1拳1指，腿部空间约1拳3指。后备厢容积区间为235L-552L。车顶带有可开启全景天窗，车内还是比较通透的，一家人出行或者行政用车都比较上档次。

动力部分，蔚来ES8搭载了前后双电机，电机总功率为480kW（653Ps）、扭矩850N·m，匹配电动车单速变速箱605km。支持400V快充，快充情况下需要0.6小时完成电量的10%-80%。底盘部分，前双叉臂式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，带有软硬+高低可变悬挂调节和空气悬挂。

试驾感受：底盘整体调校侧重舒适，在悬架设定方面，ES8空悬标准高度向下调整行程为50mm，向上的调节范围为40mm。笔者试驾的车型配备了265/45 R21规格的轮胎，较薄的胎壁并不利于吸收震动，但切换成舒适模式后，更软的双腔空气弹簧依然够把减速带连续冲击过滤的比较柔和、干脆，并且通过底盘传入到车内的噪音变得十分轻柔，在舒适性方面底盘表现出了应有的高级感。笔者在模拟左右起伏的连续减速带路面，ES8的车身摇晃比较小，而且姿态过渡比较自然。猛加速和猛制动的时候，并没有过于夸张的抬头和点头现象，车身姿态非常稳定。笔者试驾下来，总体感觉是比较不错的。

总结：蔚来ES8整体的表现是比较均衡的，外观造型时尚大气，内饰布局豪华，配置也比较丰富，带有高速路段的导航辅助。另外纯电续航605km，出个远门还是比较不错的。并且笔者也进行了试驾，整体的驾乘感受比较高级，有兴趣的朋友可以去线下体验一下。