中大型豪华轿车，双电机四驱+3.8秒破百，带激光雷达，续航665km

据了解，蔚来汽车目前已经在全国布局了2382座换电站，其中还包括778座高速换电站、3724座充电站和21652根充电桩，以及上百万根三方充电桩。蔚来也推出了baas销售政策，主要包括降低电池包租金、‌提供租4赠1优惠、‌赠送换电券、‌提供焕新礼券以及引入电池买断选项，消费者可以根据自己的需求来选择。本期就来看看蔚来ET7(图片|配置|询价)这款中大型豪华轿车，以其中的顶配型号蔚来ET7 2024款 100kWh 行政签名版为例进行解读，指导价为51.6万，来看看这款车适合你吗？

外观造型方面，蔚来ET7具有一定的行政高级感，车身细节处理的比较好，加上60%的轴长比，给人优雅而商务的感觉，挺有豪华感的。蔚来ET7提供月辉银、‌南极星蓝、‌黎空银等多种颜色可选。前脸为封闭式宽体设计，带有主动闭合式的进气格栅，车头两端带有分体式的灯组。LED灯组带有日间行车灯、自动大灯等功能。

蔚来ET7 最低售价：42.80万起 图片 参数配置 询底价 懂车分4.11 懂车实测空间·性能等 车友圈2.6万 车友热议 二手车18.58万起 | 41 辆

车身长宽高分别是5101*1987*1509mm，轴距为3060mm，属于中大型轿车。侧面来看，车身修长，带有溜背设计，营造出几分西装优雅风格。车身环绕了多个感知元件，在车头和车尾以及外后视镜处均有体现。前后轮胎尺寸一致，为255/40 R21，带有Brembo 四活塞卡钳。B柱位置是玻璃材质，与车窗完齐平，侧面浑然一体，且四门车窗均为多层隔音玻璃，进一步提升整车隔音。尾部带有纤细的贯穿式灯带。

内饰方面，车内的用料是比较不错的，台面以及车门内饰板均采用皮质材质包裹，台面以及前排岛台还添加了木纹装饰，车顶选择的是超迁绒材质。车内搭载双辐真皮方向盘、10.2英寸的中控屏幕、12.8英寸副驾驶屏幕、16.3英寸的抬头显示。前排岛台处设有拨片式换挡，其右侧的三个按钮分别是驾驶模式切换、双闪、上锁解锁，靠后的位置还有手机无线充电面板。车内布局了23个扬声器，带有天空声道。后排带有多媒体控制屏幕们可以用来调节座椅通风加热等功能。

搭载高通骁龙8295车载智能芯片和NVIDIA DRIVE Orin X*4辅助驾驶芯片，配置处于一个比较高的水准，还带有1个激光雷达、5个毫米波雷达等多个感知元件，支持高速路段的导航辅助驾驶。当然，也带有透明影像、自动泊车入位、遥控移动车辆、信号灯识别、前方交通穿行制动、前方交通穿行预警等功能。笔者也有体验过蔚来ET7的高速导航辅助驾驶，处理变道以及跟车都是比较老道的，经过曲率比较大的匝道时，车身依旧平稳保持在车道中部。

乘坐空间方面，笔者身高178cm，坐在主驾驶座椅上，将座椅调整好后头部还有1拳3指的空间，再来到后排座椅上，头部有1拳1指的余量，腿部空间大约4拳，是挺宽敞的。并且在后排座椅上，坐垫对我大腿的承托性较好。前排座椅和后排座椅均带有腰部支撑和腿托，也支持加热、通风、按摩的功能。车内座椅采用Nappa真皮，摸上去手感舒适柔软。

动力部分，蔚来ET7搭载的是双电机，电机的综合功率达到了480kW（653Ps）、扭矩为850N·m，匹配电动车单速变速箱，可以在3.8秒完成百公里加速。电池容量为100kWh，这个数据还是比较亮眼的，支持CLTC纯电续航665km，还可以换电，比较方便。底盘部分，前后均为五连杆式独悬，还带有空气悬挂，支持运动、雪地的驾驶模式。

试驾感受：作为纯电车，蔚来ET7的提速是比较快的，动力随叫随到，并且电机工作的时候基本没有噪声。加速踏板的松紧调校合适，加速呈线性，坐在后排的乘客即使在拥堵的市区走走停停也不容易晕车。在运动模式下，猛踩电门，能够带来强有力的推背感，甚至刚刚上手的时候还会有一定的眩晕感。急刹车和猛加速的过程中，前桥“抬头”和后桥“下蹲”都比较柔和。底盘行驶质感扎实稳重，在高速路上快速的变道或者经过曲率较大的匝道时，车身的侧倾不大，并且经过减速带的时候，底盘能够过滤大部分振动，乘坐挺舒适的。

总体看下来，蔚来ET7的综合实力确实比较突出，外观造型优雅大气，内饰用料扎实，布局简约化，笔者还挺喜欢的。再来说说动力方面，双电机四驱动力，3.8秒破百，还搭载了100kWh的电池包，账面数据都比较亮眼。当然，智能化配置方面也是可圈可点，作为商务用车或者是家庭用车都比较合适，喜欢的可以看看。