起亚EV6成都车展上市，出色实力不输于主流新势力

8月25日，起亚高能纯电轿跑EV6在成都车展正式上市，分别推出了GT-Line两驱版、GT-Line四驱版、高性能GT版三款车型，售价区间为28.28万-41.98万元。这款车型在欧美市场一直处于“爆款”的地位，连续拿下了2022年欧洲年度汽车、2023年北美年度汽车、2022年红点奖等数十项国际大奖，堪称“奖项收割机”。如今，这款车型已在国内正式上市，能否延续海外市场的风潮？

I

造型审美

简约却不简单

造型设计上，EV6延续起亚“对立统一”设计理念，走的是跨界路线，在颜值处理上韩系车型一直没有让消费者失望。格栅采用封闭处理，通过下压的车头，将视觉重心向中心转移。两侧LED头灯通过熏黑镂空设计相连接，使前脸形成上下两块独立区域，灯组还被加持了科技元素，车辆解锁时可形成依次点亮的动态迎宾效果。

侧身做了“短前悬、长轴距”的设计，配合棱角分明的腰线，看着更为修长。前低后高的悬浮式车顶，利用大角度下倾的D柱区域，来实现跨界效果。隐藏式门把手、亮色刹车卡钳也称得上点睛之作。车尾则采用纤细立体的贯穿式LED尾灯，辅以双尾翼设计，来与侧身进行衔接，进一步降低风阻的同时，强化整车设计的一体度。

内饰则是不少起亚车主熟悉的设计，采用双12.3英寸的一体式触控液晶屏，集成了舱内的多数功能，科技质感颇高。同时，EV6并不是单纯的走极简路线，而是将日常较多使用的功能以实体摁键的方式保留下来，配合车内采用大量的麂皮材质包裹，营造出颇为浓郁的机械质感。

II

科技升级

空间契合痛点

在智能化处理上，对比过去的起亚车型，EV6有着明显的精进。例如，在车机系统上，其不仅可提供OTA升级、车联网、手机APP远程功能、手机互联等耳熟能详的配置，解决基本的科技需求。还可提供双区域的语音识别控制功能，根据所在位置的不同，提供一对一的语音服务，识别更精准。模拟声浪功能，配合英国之宝14扬声器音响，为驾驶增添乐趣。

在智能驾驶层面，EV6全系配置L2级别的辅助驾驶功能，可依托8个（12个）超声波雷达，来适应城市多变的出行场景。支持盲区防止碰撞辅助、车道居中保持、遥控泊车（顶配车型）、自动变道辅助（顶配车型）、高速路况自动驾驶辅助系统等安全配置，科技含量不输主流的造车新势力车型，一定程度上能缓解驾驶的疲劳。

空间方面，得益于E-GMP平台的设计优势，使EV6可以提供纯平的后排地板，配合2900毫米的超大轴距，有效释放了EV6后排腿部空间的伸展范围。其长宽高分别为4695/1890/1570（1575）毫米，完全看不出紧凑型SUV的身影，能够保障载人与储物功能的分离，支持更多元化的用车场景。后备厢常规容量为490L，可轻松放入3个行李箱，当开启第二排座椅放倒后，后备厢容量可扩大至1270L。至于配置方面，EV6可提供主副驾驶电动调节、座椅加热/按摩、多色氛围灯、热泵空调、前排手机无线充电等功能，与主流需求不脱节。

III

零百3.5秒

纯电续航表现出众

动力方面，EV6表现同样不掺水分。即使是最低配车型，也能搭载最大功率为168千瓦，最大扭矩为350牛·米的后置驱动电机，实现7.3秒的破百能力。而搭载双电机的GT版本，则可实现系统综合输出功率430千瓦，综合输出扭矩740N·m，百公里加速仅3.5秒。与同价格的燃油车型相比，也丝毫不落下风。同时，GT版本还提供电子控制悬架和电子控制防滑差速器，其可以帮助车辆调整到最佳的驾驶姿态，提升抗倾力，让车主更好地体验到操控的乐趣。

续航表现EV6搭载为76.4千瓦时的三元锂电池，并根据车型的不同，分别提供555公里、638公里和671公里三种纯电续航里程版本，表现都远超主流水平。400V和800V快充系统的出现，最快能实现14分钟从30%到80%的补能，帮助消费者摆脱续航焦虑症。同时，EV6还根据当下消费者场景外移的特点，支持最高3.6千瓦的V2L外放电功能，满足户外露营需求。

虽不同地区消费者的需求不同，但能在欧美地区展现出“爆款”的表现，也能间接证明EV6的产品实力。确实，即使是身处于新能源内卷中心的国内市场，EV6的表现同样不差，在智能化、性能、续航、空间体验等层面的功底都很扎实，尤其是GT版本的性能表现，能够击中不少性能爱好者的痛点。

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