2023成都车展，零跑汽车Leap3.0重新定义智能标杆

　　【车讯 行业频道】8月25日，零跑汽车携四款产品，23款C01、23款C11、23款T03及C11增程集体亮相成都车展，同时展示全新【四叶草】中央集成式电子电气架构技术，带给用户更高阶的智能电动汽车体验。

　　零跑C01定位科技豪华大轿车，是全球首款量产无电池包CTC技术车型，零百加速成绩达到3秒级，双电机最大功率400kW，最大扭矩720Nm，CLTC综合工况续航可达717km，同时拥有5050mm的车身长度，领先同级，新能源大时代下用户更加多元化、多场景使用需求而来，在技术、动力、续航、空间利用率等方面，重新定义15-20万轿车价值标准。零跑C01是零跑汽车为国人打造的科技豪华电动轿车，在新能源大时代下用户更加多元化、多场景使用需求而来，在技术、动力、续航、空间利用率等方面，重新定义15-20万轿车价值标准。代表了零跑全域自研的最新成果。

　　零跑C11是零跑汽车造车之路上掌握全域核心技术的代表产品，以真诚的产品价值兑现品牌承诺，它集零跑自研科技之大成，为用户带来智能超享、豪华超享、美学超享于一体的驾乘体验。作为零跑汽车造车之路上掌握全域核心技术的代表产品，零跑C11拥有Leapmotor Pilot智能辅助驾驶，配备28颗智能感知硬件，可支持L3级别辅助驾驶；值得一提的是，它采用业内首款可变架构高性能油冷电驱，零百公里加速可达3.94秒。

　　零跑T03定位超安全五门纯电车，重塑5-10万级纯电价值新高度。作为A00级5门纯电标杆，零跑T03以85.56%的一年保值率位列纯电动保值率总榜第五，也是榜单中唯一一款A00级5门纯电小车，同时成为10万级纯电小车细分市场第一。

　　而新近上市的大五座SUV，零跑C11增程缔造了独有“5+2”产品理念，基于对用户累计超20亿公里行驶里程的大数据分析，超过50%的车主周均行驶里程小于200公里。因此，搭载43.74kWh电池包的零跑C11增程，拥有CLTC工况下285km的超长纯电续航，让“一周一充”的补能方式真正成为可能，即使不具备家用充电条件，充电一次也能够满足用户每周5个工作日的城市纯电通勤。得益于增程系统的加持，零跑C11增程综合续航里程最长可达1024km，轻松应对周末甚至假期的长途出行，真正做到续航无忧，告别里程焦虑。其多场景智能工况模式：让用户多用电，少用油。针对西南地区地域面积大的特点，零跑C11增程提供无忧续航、智能科技、超享豪华、智能安全、科技美学的驾乘体验。

　　此次成都车展，零跑还带来了全域自研的最新成果——【四叶草】中央集成式电子电气架构。将芯片发挥到极致，以两颗芯片融合四域，实现中央超算。融合座舱域、智驾域、动力域、车身域，实现智能电动车的核心部件高效协同，带来更高阶的智能电动汽车体验。以一个通用架构实现三种高、中、标配置。

　　另外，8月30日，零跑汽车官方宣布，将出席9月4日开幕的慕尼黑国际车展，并在车展上发布智能电动技术及发布全球化战略。另外，旗下首款全球化车型也会在该车展期间首发，新车是基于LEAP3.0架构打造的首款车型，定位中大型SUV，内部代号为B11，将提供纯电及增程两种动力。

　　据了解，零跑汽车将会在慕尼黑车展推出LEAP3.0架构，这是零跑汽车全域自研架构，已经迭代到第三代。即将发布到的LEAP3.0架构，以中央集成式电子电气架构为依托，涵盖整车架构、智能电池、智能电驱、智能座舱、智能驾驶等多个核心版块，以多种解决方案满足零跑全系车型应用。

　　根据此前信息，LEAP 3.0“四叶草”电子电气架构会根据车型不同提供三种版本，标配方案为高通骁龙8155+恩智浦S32G；中配方案为高通骁龙8295+恩智浦S32G；高配方案为高通骁龙8295+恩智浦S32G+英伟达Orin X。至于B11会搭载哪个版本，唯有等其慕尼黑车展发布才可知晓。

　　此外据了解，零跑B11或将采用CTC 2.0（电池车身一体化）技术，并可兼容800伏高压平台超级快充。当然，具体以官方最终公布为主。

　　目前，零跑汽车依托全域自研优势，将车辆成本控制得相对较低，给消费者提供高品价比的产品，销量节节攀升。在刚刚过去的7月，零跑汽车销量14335辆，稳居造车新势力前列，其中，C11、C01交付超1.2万辆，且还在保持增长的势头。这既是零跑汽车全域自研最新成果的展现，同时也是零跑汽车迈向全球化的全新开端。（图/文/摄：车讯 张瀚予）