知道为打工人着想的全新荣威i5，才是真正的“国货”

事情在网络上发酵多时，具体过程已无需赘述。细细想来，消费者不满之处或许根本不在于某国内品牌眉笔79元的售价。

将打工人的工资和是否认真工作关联本就是简单和片面的，作为国货品牌推出高溢价产品本没有错，但相对更物美价廉的产品无疑能赢得更多普通打工人的青睐。

很显然，每克均价甚至高于一些奢牌产品的79元眉笔，让普通打工人难以接受。

支持国货是打工人的爱国情怀，但国货本身也要有过硬的品质和亲民的价格。

我们不禁思考：什么样的产品才能被称为真正的国货？打工人工资不涨，真的就是打工人不努力的错么？

问题悬而未决，但荣威为国货品牌们树立了样板，甚至向全行业上了一课，展现了什么是真正得照顾中国消费者和打工人的国货。

便宜大碗，真国货从来不会让打工人内耗

实际上，在今年7月12日，全新荣威i5便已上市。共计5款车型，6.89—9.09万元的官方售价区间，从定价上看，新荣威i5便已打了不少同级别合资产品的脸面。

然而，只在定价上有诚意是不够的，综合产品实力、产品服务理念等多方面能否同样展现出诚意与谦卑，才是考量一款产品配不配被称为“国货”的标准。

在9月份，面对着消费者们集体的新一轮的关于“国货”的质疑，面对着合资品牌的集体反攻，新荣威i5带头亮剑，展示了什么是一款国货该有的表现。

在6.89万元起售的前提下，全新荣威i5给出了“金9限时购”活动。综合荣威给出的最高19000万元的补贴，全新荣威i5的现实门槛下探至4.99万元。

有的国货在变相涨价，大部分的打工人的实际工资却不涨，而全新荣威i5逆水行舟，主动给出补贴，安抚了打工人努力很久但工资却不见涨的焦虑。

当然，“便宜”是第一步，“大碗”才是真正定义一款国货能否被消费者交口称赞的标准。

在补贴之余，全新荣威i5也通过诸多方面产品力的升级，满足了打工人的需求。

在选购A级家轿时，消费者无疑非常看重产品在经济性、舒适性以及空间方面的表现。

考虑到目标消费群体的这一诉求，全新荣威i5对车内空间进行了优化，整车尺寸有4676*1828*1498mm，轴距有2680mm，为消费者提供了同级别罕有的尺寸和空间表现。

从体验的角度出发，全新荣威i5后排的最大膝部空间达到54mm，最大后排间距有860mm，不但能允许三人乘坐，还能为三名乘客创造宽敞的乘坐空间。

值得一提的是，车内还采用了多元化储物形式，车门扶手、Pocket口袋收纳格、Easy方便收纳格等多处储物设计，让打工人可以放心放置必需品。

A级家轿的使用场景中，城市通勤占据了非常高的比重。在下班途中，原本就身心俱疲的驾驶员和乘客，非常需要一个舒适放松的环境。

考虑到这一需求，全新荣威i5的座椅进行了升级，在设计时，车内座椅在采集更贴合中国消费者人体情况的亚洲人人体样本的基础上，采用了低硬度坐垫、中硬度靠背、高硬度侧翼三重设计。

换言之，车内的座椅为的是让驾乘人员不光在乘坐的时候感到柔软，还要感到腰部有足够支撑进而能够放松，更得感到被座椅包裹而不至于左摇右晃。

一个非常令人惊喜的配置是，全新荣威i5的座椅配备了座椅加热功能，照顾到了即将到来的低温天中用户的感受。这项配置在同级别产品中，只有全新荣威i5提供了。

打工人的辛酸，不求全身心感同身受，所求不过是能够被理解。79元着实不算便宜，甚至是一些家庭多日的伙食费。何不食肉糜的态度深深刺痛着每一位社畜的心。

念及此，全新荣威i5决定对动力系统也进行升级，帮助打工人喊出“节俭不该被嘲笑”的心声。

搭载1.5L GDI全铝发动机，全新荣威i5还新增了EGR废气循环系统。得益于此，整车的综合工况油耗降低了2%，加上全新8速CVT变速箱，整车的油耗具有出色的节能表现，百公里油耗仅有5.98L。

打工人的每一份辛酸都值得被理解，每一次努力都值得被看到被珍惜。

在经济性、舒适性、空间表现三个核心维度，全新荣威i5都与消费者站在了同一战线，全身心与消费者共情，用高价值抵消消费者的焦虑与外界造成的内耗。

国货要触碰新的天花板，更要守住应有的底线

相信不少人一定都有体会，不少国货打开知名度和销量后，价格也一并水涨船高，初心已改、底线尽失。

全新荣威i5的行业意义则在于，尽管荣威i5截至目前已经迭代五次、收获了累计超115万台的销量，但全新荣威i5依旧以进化升级的姿态和初心不改的价格惠及中国消费者。

在价格战中，不少产品以减配支撑降价；为了反攻，合资产品也不惜在消费者看不见的地方偷工减料。

荣威i5不认为这样做是正确的。

持续对空间、节能等核心维度进行精进的同时，全新荣威i5在主被动安全方面同样进行了升级，力求守住每一位用户的生命安全。

譬如，全新荣威i5采用了高强度钢笼式车身，车身扭转刚度提升了7.2%，顶配车型更是配置了同级别最多的6安全气囊，给到用户更充足的安全感。

包括ACC自适应巡航、SAS车速辅助系统和TJA交通拥堵在内的共计9项辅助驾驶功能，其丰富度同样是同级别罕见的。

价格降但价值不降，销量高但姿态不高，是全新荣威i5和荣威品牌向全体自主品牌树立的理念标杆。

回到开头的问题，究竟什么才是真正的国货？