25万预算买中型插混SUV，领克08和比亚迪唐该怎么选？
为什么说领克08 EM-P具备挑战比亚迪唐DM系列呢？先看价格，比亚迪唐DM的售价为20.98-33.18万，而领克08 EM-P的售价为20.88-28.80万，目前可以享受上市权益，限时优惠9000元，售价来到了19.98-27.90万，踩点进入20万区间，确立了价格上的优势。再来看车身尺寸，比亚迪唐DM的长宽高尺寸分别为4870x1950x1725毫米，轴距2820毫米，领克08 EM-P的长宽高尺寸分别为4820x1915x1685毫米，轴距2848毫米，两者不相伯仲。比亚迪唐DM系列体型稍微占据优势，毕竟要考量第三排座椅的空间，而领克08 EM-P的轴距稍微占据优势，第二排乘坐空间更为宽敞，但全系只有五座，实用性稍有欠缺。不过自家还有领克09 EM-P，覆盖了6座SUV细分市场。
至于设计方面，就是仁者见仁智者见智了，比亚迪唐DM有DM-i和DM-p两套不同的前脸设计。在我看来，DM-i更加倾向于传统审美，DM-p系列前脸更符合主流审美，能够给到用户两种选择也是可行的。领克08 EM-P的设计则比较激进，前脸采用半封闭式设计，突出自身的新能源车型身份，家族式的日间行车灯以及贯穿式的头灯，彰显个性。后视镜采用极氪品牌同款“全面屏”设计，观察范围大幅增加，下方还有一条夸张的装饰板。侧面线条同样比较复杂，甚至会让人产生一种设计过度的感觉，尾灯设计与前脸呼应，具有较高的辨识度。如果说比亚迪唐DM-i要担心外观过于传统，那领克08 EM-P就需要担心过于激进的外观设计是否会劝退一部分意向用户了。
内饰方面，比亚迪唐DM系列相信大家都很熟悉了，15.6英寸的可旋转大屏，大面积的亮黑以及银色装饰件，早已成了比亚迪品牌的标签之一。并不是这一套内饰设计不好看，而是共用相同设计的车型太多，很容易导致审美疲劳，只能期待换代车型能够带来一些惊喜。车机系统也是大家熟知的DiLink系统，功能算不上很丰富，满足日常使用是基本足够的，但跟整个内饰设计一样，缺乏让人眼前一亮的新鲜感。
相比之下，领克08 EM-P的内饰设计就显得更有新意，采用主流的简约风格设计，通过不同材质的合理搭配，突出豪华感。但是取消实体按键这件事，我持保留态度。车机系统是业内首次搭载的LYNK Flyme Auto系统，看名字就明白了这套系统来自魅族手机。芯片同样也是首次应用的龙鹰一号，配有两颗，新系统搭配和新的芯片，能否带来与众不同的使用体验，值得期待，从魅族手机以往在软件部分的表现来看，这套配置应该不会差。顺便提一嘴，现在下订购买领克08 EM-P，有机会赠送魅族旗舰手机一台，相同品牌的手机和车机之间，在车机互联方面或许有更好的体验。
动力部分，比亚迪唐DM搭载1.5T插混系统，发动机最大功率为102kW两驱车型配备160kW前置电机，四驱车型增加了一台200kW的后置电机，传动部分为E-CVT变速箱。四驱车型零百公里加速时间仅为4.3秒，加速能力很强。领克08 EM-P同样搭载1.5T插混系统，发动机最大功率为120kW，两驱版车型配备160kW的前置电机，四驱版车型增加一台156kW的电机，传动部分为3挡DHT变速箱。四驱版车型零百加速时间为4.6秒，和比亚迪唐DM相比稍微慢了一点点，但是依靠变速箱，最高极速可以达到200km/h，而比亚迪唐DM为180km/h。至于纯电续航部分，两款车型都有100km和200km级别的配置，区别在于比亚迪唐DM系列全部采用自家的磷酸铁锂电池包，而领克08 EM-P短续航版本采用的是磷酸铁锂+三元锂电池，长续航版本采用的是三元锂电池，均由宁德时代提供。值得一提的是，两款车在亏电工况下的百公里综合油耗均在6升以下，相对于同级别的燃油车对手来说，油耗优势较为明显。
