比4千万元的布加迪还快？极氪纯电超跑上市，CEO放话：友商们五年内造不出来
本文来源：时代财经作者：李卓玲
在自主品牌不断入局下，超跑的购买门槛越来越低了。
10月27日晚，极氪智能科技正式发布纯电猎装超跑――极氪001FR，官方零售价为76.9万元起。据悉，该零百加速已进化至2.02秒，0到200km/h加速仅需6.29秒，官方称其加速领先布加迪、法拉利、迈凯伦等品牌旗下千万超跑半秒以上。
除了大打性能牌外，极氪001FR还宣称其拥有8大硬核科技全球量产首发，涵盖四电机分布式电驱、四碳化硅800V系统、“蜻蜓结构”中段一体式压铸、载卫星通信技术、ZVC四轮扭矩矢量控制、麒麟电池、8295智能座舱计算平台、F1冠军调校“莱科宁模式”。
对于这款纯电超跑的实力，极氪方面信心十足。极氪智能科技CEO安聪慧在发布会现场多次称其为“地表最强纯电”，甚至直接放狠话：“友商们，五年内造不出来！”
硬刚布加迪、法拉利超跑
从整场发布会上看，性能操控是这款纯电猎装超跑最重要的卖点一。
在加速能力上，官方称，极氪在一个多月的时间，将该零百加速从2.07秒进化至2.02秒，0到200km/h加速更是仅需6.29秒，领先包括布加迪Veyron8.0T、法拉利LaFerrari6.3L、保时捷918Spyder4.6L等一众千万级超跑半秒以上。
作为参考，布加迪Veyron8.0T售价超4千万，法拉利LaFerrari6.3L售价超两千万，保时捷918Spyder4.6L售价超千万。
不过，从对标型来看，特斯拉 ModelSPlaid版是更直接的竞争对手。在经历上两个月的大降价后，ModelSPlaid三电机全轮驱动版已由上百万的价格降至如今的82.89万元起。
从账面参数上看，极氪001FR表现力确实不错。除了拥有更低的售价外，其百公里加速也较特斯拉 ModelSPlaid版更快，后者这一数据为2.1秒。
为了凸显极氪001FR的性能猛兽属性，极氪更邀得F1世界冠军基米・莱科宁助攻。据悉，作为极氪001FR的首席性能顾问，基米・莱科宁也参与到了极氪001FR的开发调校过程中。安聪慧与基米・莱科宁还在发布会现场共同发布了“莱科宁模式”，号称为极氪001FR带来的不仅是1300匹的最大马力提升，还有得是对该9项参数做了专属定制调校。作为参考，ModelSPlaid 版这一数值为1020匹。
时代财经从现场了解到，“莱科宁模式”将在冬季测试结束后，于明年一季度内通过OTA的方式正式上线。
在操控上，依托ZVC四轮扭矩矢量控制，极氪001FR不仅可以实现不挑路面的坦克调头，还可以实现赛道高速过弯。在官方放出的一段赛道测试视频中，布加迪在干燥地面过S弯的时速是80km/h；同样的弯道洒水，极氪001FR则以80km/h的时速高速过S弯。
除了性能操控外，在三电核心技术方面，极氪001FR搭载四碳化硅800V高压系统，每一个电机都单独配备一个碳化硅电控模块。四电机综合输出功率最高可达956kW，匹配100kWh麒麟电池，最大充电倍率达4C，官方称其仅需15分钟就能让电量从10%充至80%。
至于智能化方面，极氪001FR率先交付8295智能座舱计算平台，该平台较8155计算平台算力提升2.2倍，图形和视频处理能力提升2.7倍。以8295计算平台为基础，极氪为001FR打造出纯电超跑专属的智能空间。智驾方面，极氪001FR还可搭载激光雷达，具备涵盖城市和高速全场景的智能驾驶能力。
时代财经获悉，极氪001FR所有主都将有两种顶免费选择，一是碳纤维顶，二是激光雷达+智能光感天幕顶。无论选择哪种顶，极氪001FR都将标配ZAD完全智能驾驶辅助系统。
自主品牌加速冲高
极氪001FR的到来，不仅完善了极氪的产品矩阵，也进一步拉高了极氪的品牌定位。据悉，极氪此前已实现交付的型共3款，包括极氪001、极氪009和极氪X。其中，极氪X瞄准15万-25万元区间，极氪001此前瞄准25万-40万元区间，去年底上市的极氪009则聚焦45万-60万元区间。
有业界人士对时代财经表示，极氪001FR若大规模交付，除了助力极氪品牌的进一步冲高外，也有助其整体毛利率的提升。安聪慧此前透露称，第一台极氪001上市时，极氪整毛利率就为正，2022年整毛利率为5%，今年上半年达到两位数。不过，时代财经获悉，目前极氪001FR每月限量交付至高99台。
除了极氪外，包括比亚迪、广埃安等自主品牌纷纷在加速冲高，布局更高端的市场。本月，广埃安旗下高端品牌昊铂推出的纯电超跑昊铂SSR正式上市，售价区间为128.6万-168.6万元。该同样主打性能牌，号称百公里加速最快仅需1.9秒。
而在上月，瞄准硬派越野市场的比亚迪仰望U8豪华版正式上市，售价为109.8万元。据悉，仰望U8豪华版纯电续航里程180km(CLTC)、综合续航里程1000km(CLTC)，最大动力输出达1200匹马力，百公里加速时间最快需3.6秒。
据悉，仰望品牌承担着比亚迪突破高端的品牌建设任务，主打80万-150万元以上的豪华新能源市场，拓宽比亚迪原本主要聚焦的10万-30万产品覆盖区间。
平安证券在此前研报中称，自主新能源品牌崛起的关键是实现中高端突破，通过拓宽产品线，发展高端化豪华产品已经成为众多中国自主品牌的明确战略。
“挺好的。”对于多自主品牌企产品挺进更高端市场领域，乘联会秘书长崔东树对时代财经评价道。在其看来，超豪华品牌电动化进程缓慢，尽管有百年积累，但还是侧重于燃油领域，在新能源市场的优势并不明显，技术积累不够、产业链不够完整，这给中国企推出超豪华品牌留出了空档。
