百人口碑评新车：定位中型SUV的小鹏G6,百人口碑评新车：定位中型SUV的小鹏G6

　　[ 资讯]  第八十七期《百人口碑评新车》系列文章又与大家见面了，本期文章的主角是今年6月29日上市的小鹏G6(参数|询价)，售价区间为20.99-27.69万。小鹏G6是小鹏汽车针对特斯拉Model Y这一爆款纯电SUV车型推出的直接对标产品，其搭载800V架构、XNGP辅助驾驶等前沿技术。结合小鹏汽车今年的市场表现，外界曾广泛认为小鹏G6将是小鹏汽车“扭转乾坤”的关键产品，上市四个月来，小鹏G6确实也拿到了不错的销售成绩。那么，究竟是哪些亮点和优势让小鹏G6的车主们痛快剁手买买买呢？快来《百人口碑评新车》看看吧。

>>>>为爱车发表口碑<<<<<

　　口碑是什么？口碑评价其实可以简单理解为认证车主对其所拥有爱车的外观、内饰、智能化表现和配置水平、驾驶感受、能源消耗水平、空间表现以及性价比七大项内容的使用感受，并给出相应的评分（范围是1-5分）。

　　《百人口碑评新车》是车闻团队推出的系列内容，我们将内容主角选定为热门新车，且在此期间口碑参与人数超过100人为标准。截至目前，已经有218位认证车主填写了小鹏G6的口碑内容，下面我们首先来看看车主们对这款车的印象。

● 小鹏G6的印象标签

　　在小鹏G6的车系页面中，点击“口碑”按钮即可查看该车的印象关键词。“后排空间足够”、 “加速强劲”、“座椅舒适”、“自动驾驶不错”等是车主们对小鹏G6满意的地方，而“储物空间小”、“音响效果不好”等则被车主们吐槽稍多。

● 小鹏G6的综合评分：4.49分

　　作为参考，同级热门的车型中，特斯拉Model Y为4.41分，福特电马为4.54分，问界M5为4.43分，深蓝S7(全景看车)为4.41分，零跑C11为4.43分。对比来看，小鹏G6的综合评分为4.49分，在同级别中已经属于较高水准了。由此可见，车主对于小鹏G6的整体认可度和满意度还是很高的。

　　具体到细项来看，小鹏G6的外观和内饰得分稍低，为4.16分，而续航、空间、智能化方面的得分较高。最令车主满意的还是它的性价比，达到了4.70的高分。

● 小鹏G6的外观评分：4.16分

　　小鹏G6的长宽高为4753/1920/1650mm，与同级大热的特斯拉Model Y的4750/1921/1624mm可谓差之毫厘，而轴距更是同为2890mm。很明显，小鹏G6就是冲着“Y”来的。

　　在侧面，明快的溜背式设计，搭配带有黑线勾勒的轮眉、上扬的车顶扰流板等，使得小鹏G6在整体姿态和细节把控上都彰显出了不错的运动感觉，这也是被中国年轻消费者所钟爱的设计风格。圆润厚重的感觉继续延续到了车尾，再搭配伸缩电动门把手、无框车门、干练的双色轮圈，气质还是拿捏得比较到位的。

　　小鹏G6的外观评分为4.16分，是本车口碑的短板之一。究其原因，上文提及的断开式前灯带便是相对比较重大的失分项目。不过除这一点外，车主们对外观的整体评价还是十分积极的，如“车头设计耐看”、“腰线设计好看”、“车身时尚”等等都是被提及较多的关键词。

　　车主锐意进取的猛犸象就说：“行车灯带打断有点奇怪，其他地方设计还是蛮耐看的，特别是腰线”。车主欢喜喜欢你也表示：“车头亮灯的时候就像是钢铁侠一般，有点遗憾的就是把车标放在了灯带中间，贯穿式的家族式灯带没能延续，相比P7和G9来说差了一点意思”。车主赶路的电风扇说：“车子外形上还是太过圆润，显得有点笨拙，有点接受不了它的后面部分，奈何老婆觉得像保时捷，很喜欢”。

　　总体来看，小鹏G6颠覆性较强的新设计还是比较具有争议性的，4.16分的成绩也表明了这一点。当然，人们对设计的评价是相对主观的，毕竟设计没有对错，只有对不对胃口。

● 小鹏G6的内饰评分：4.16分

　　在内饰部分，小鹏G6的中控台明显采用了对称式设计，中央14.96英寸的中控大屏矗立其中，两辐式方向盘和简洁的台面体现了科技简约的风格。小鹏G6共有三种内饰配色可选，除纯黑外，另外两种均有大面积的浅色材质运用在座椅、门板和中控台等处。

　　小鹏G6的内饰分值与外观携手垫底，4.16分是该车口碑几大维度中的最短板，仍有提升空间。车主们对于内饰材质、仪表盘及中控屏等给予了好评，如“内饰材质好”、“座椅材质不错”、“内饰高端”、“中控屏设计不错”；而不足之处则体现在“音响效果不好”、“氛围灯不漂亮”等。

　　在内饰颜色的选择上，车主热心小红花5803249有自己的见解：“蓝白内饰YYDS。一开始在白色内饰和黑色内饰中间纠结――白色有质感但担心不耐脏，黑色又太老气，最后选了蓝白。整体还是白色内饰打底，容易脏的部位都是蓝色，完美解决”。

　　对于内饰的设计和使用方面，热心小红花5803249还补充道：“空调出风口的设计比较精致，一开始我也觉得内饰部分不是特别豪华，现在体验两周之后反而更喜欢了，我还是比较喜欢这种偏北欧的冷淡风格内饰设计的，比设计成一些花里胡哨的样式要好看多了”。

　　内饰方面，小鹏G6音响效果不佳的问题被反馈较多。旗舰车型小鹏G9的一项主打卖点就是出众的音乐厅级音响效果，不过小弟G6似乎在这方面没能延续优势。车主si小豪说：“音响差点意思，和G9对比，立马受到暴击伤害”。而通过第一次OTA，小鹏G6在这方面的不足也有所改善，车主Oniongreen夸赞道：“起初的音响效果有点差强人意，第一次OTA之后有了明显改善，鹏厂还是比较注重用户体验的”。

● 小鹏G6的空间评分：4.62分

　　身为5座中型SUV，小鹏G6在乘坐空间上的表现还是十分优异的。身高175cm的编辑体验下来，其后排腿部空间可以超过两拳，头部空间也有一拳四指，结合厚实宽阔的座椅，可以说小鹏G6提供了相当宽敞舒适的内部乘坐体验和空间。

　　在口碑中，小鹏G6在空间部分拿到了较高的4.62分，可见用户满意度也是很高的。车主提及较多的关键词主要有“后排空间足够”、“后备厢空间足够”、“扶手箱空间大”、“扶手箱深度足够”等，但同时也提到了“储物空间小”和“没有眼镜盒”。

　　车主阿强不是摄影师在口碑中说：“优秀的得房率，比G9小了那么多，但是空间跟G9一样，甚至青出于蓝。后排的座椅非常柔软，我家两小宝都说可以躺着睡觉了”。对于后备厢空间表现，他也夸赞道：“5个28寸的行李箱都轻轻松松，放倒后可以睡3个人，出去露营美滋滋”。车主Dysaniaa说：“后排空间同级别同价位无敌，评测说甚至比G9还大。国庆载了亲戚朋友五个人出去玩，都说空间巨大，后排甚至可以跷二郎腿，比一般B级车都要大”。

　　小鹏G6优秀的空间表现的秘诀是什么？车主Dysaniaa给出了他自己的理解：“G6空间设计巧妙之处在于扰流板处用了假溜背来偷空间，外形看起来运动，但是后排头部空间比同类车如Model Y要富裕得多，我也是坐了才发现的”。身高181cm的他在后排坐直时，头顶还有四指左右距离，结合后排靠背11°的可调节范围，空间更加灵活。不过乘坐空间无敌的小鹏G6也并非完美，例如车主赶路的电风扇说：“小鹏G6后排是真的宽敞，就是缺少手套箱和前备厢，有就更好了！”

● 小鹏G6的智能化评分：4.68分

　　小鹏G6在智能化配置方面也拿到了4.68分的高分，其智能水平主要体现在两方面――智能车机与智能驾驶。首先在车机方面，小鹏G6搭载Xmart OS 4.0智能系统，全系统支持免唤醒的“可见即可说”全时语音对话，同时支持四音区识别和无网络对话。另有智慧多场景座舱功能还可根据用户多场景化的需求，将时间、地点、温度等环境感知设置为触发条件，实施车辆功能的自定义组合。

　　智能驾驶方面，小鹏G6搭载的XNGP智能驾驶辅助系统在全车31个传感器和具备508 TOPS算力的双Orin-X芯片加持下，提供了城市NGP智能导航辅助驾驶、高速NGP智能导航辅助驾驶、VPA-L停车场记忆泊车等多重智驾功能，让驾驶过程更加轻松安全。

　　车主趣味的晓晓星对小鹏G6车机十分赞赏： “全场景的语音助手真正的做到了能动口就不动手的乐趣，四音区的区分也展示着语音系统的强大，无论从任何角度任何方式呼唤小P他都能第一时间出现并解决问题。此外他还能免唤醒执行多条指令，不但提升了执行效率，也减少了交互之间的停顿感”。

　　车主柴CHAI7140认为小鹏的智能化程度可以“打满分”，他说：“之前试驾了绝大部分的头部新能源车企20-35万之间的主流纯电车，在语音对话、车机响应及稳定性、智能辅助驾驶等智能化层面，小鹏绝对是第一级别，在国内售卖的车企中，排个前三没有任何问题”。车主阿强不是摄影师在口碑中详细解读了小鹏G6智能驾驶部分功能：“从XNGP到LCC和ACC，绝对是堵车人的福音，脚再也不会踩刹车踩到酸了。应对强行加塞，G6可比我自信多了，绝不偏移车道，始终居中，这倒是让想加塞的人很多都放弃了，如果实在靠太近，G6也会减速应对；自动泊车也确实惊艳到我，停车非常自信，速度角度都是计算好了的，停得很标准”。

　　车主大鲨鱼小辣椒对小鹏G6的智驾系统非常满意，表示：“买这辆车也是看中了这一点，之前在广州使用过XNGP就被震惊到了，变道果断，超车迅速，名不虚传。开启NGP，你需要做的就是双手放在方向盘上，保持关注路况就行了。等到下一步通勤模式开放，车机电脑自己学习用户习惯，相信智能驾驶的时代将会很快到来！”

● 小鹏G6的驾驶感受评分：4.51分

　　小鹏G6采用前双叉臂+后五连杆的四轮独立悬架，硬件规格很高，为操控性的建立打下了基础。同时根据配置不同，小鹏G6的580长续航、755超长续航和700四驱高性能共三个动力版本分别具备了6.6秒、5.9秒和3.9秒的0-100km/h加速时间。车主们在口碑中给小鹏G6打出了4.55分的成绩，主要的亮点包括“加速强劲”、“动能回收平顺”等。

　　车主43494870表示：“电车驾驶感受主要看悬架和动能回收。G6的悬架是属于比较硬的，但是滤振还不错，路面的坑洼弹跳颠簸可以被很好过滤掉，好像在坑洞上铺了一层胶垫踩过去，但是这个胶垫不够软，所以还是能有较为清晰的路感。动能回收是可以做到体验与油车相似的，比起其他电车，回收力度的调节也很广”。

　　车主阿强不是摄影师说：“对比起之前的油车，没有了变速箱换挡的延迟，电车可以做到动力随叫随到，5秒多的加速真的爽的飞起。过减速带轧井盖，干脆直接，底盘给人一种很整的感觉，不会有开船的感觉。方向盘轻重、刹车灵敏度都可以在车机内调节的，开了10年油车的老司机表示真的很喜欢。刚开始用的都是低动能回收，某天心血来潮想试试单踏板，好家伙，这一试回不来了，用电门慢慢控制车速，跟车舒服多了，再也不用来回踩刹车了”。

● 小鹏G6的续航评分：4.60分

　　小鹏G6针对不同需求的消费者提供了580km、755km、750km共三种续航（CLTC工况）版本，该车车主口碑中续航一项的得分为4.60分，比较出众。车主们给出的关键词包括“电耗低”、“充电方便”、“市区电耗低”等。

　　专业编辑刘昱昕编辑曾对小鹏G6 755km超长续航车型进行了夏季续航测试，最终实测车辆达到了596.8km的实际行驶里程，续航达成率超过80%，配合峰值功率超过200kW的超快充功能，小鹏G6获得了编辑的好评。

　　车主热心小红花5803249是小鹏G6 755超长续航Pro车型的用户，他表示：“我的G6是755 Pro版本的，选了20寸轮圈，折算下来大概CLTC续航在720km左右。国庆节前提的车，假期出去转了一圈，已经跑了一千五百多公里了，大概城市和高速三七开，城区大概电耗在12-13度左右，高速120km/h开启NGP巡航电耗大概15个左右，折算下来城区能跑650km左右，高速120时速能跑560km左右，车友群里反馈的电耗情况基本和我差不多”。

　　车主咖啡小凡是小鹏G6 580长续航Max车型用户，她表示：“我的用车城市是上海，夏季续航基本上充满电455km，WLTP水平下1:1，百公里电耗13kWh，这么大的车这个能耗已经很厉害了。充电充满基本上40多分钟，20%-80%基本上30分钟以内搞定，最高功率可以到200多kW，得亏了800V碳化硅平台”。

● 小鹏G6的性价比评分：4.70分

　　小鹏G6口碑中的性价比单项评分达到了4.70分，是整体口碑评分的“最长板”，可见车主们普遍认为这钱花得值！与之有关的关键词包括“性价比高”、“配置高”、“有免费保养”等，且没有出现负面关键词。

　　车主好想粗赖丸评价道：“性价比拉满谢谢！30万档我是没考虑过，主要对照的还是比亚迪海豹、零跑、深蓝几款20万及以下车型。试驾完整体感受就是小鹏性价比真的不错，各项智驾也是全免费，还要啥自行车。赠送了一些周边，质量也挺好的。在20-25万这个价位段，新能源汽车我觉得小鹏G6是性比价最高的”。车主热心小红花5803249也说：“买这车的人应该都是冲着性价比来的吧。800V平台＋87度电池＋碳化硅电机+Nappa真皮座椅＋不用额外付费的NGP＋智能化，作为小鹏的翻身之作，可以说是全村的希望，这个车子在20-30万价位的性价比是相当高的”。

● 小鹏G6的车主主要购车目的：

　　由调研结果来看，车主们购买小鹏G6的主要目的为上下班、自驾游、接送小孩、购物等，其中上下班占比最高，为82%，自驾游占比也达到66%。车主们选择小鹏G6，更多是用于日常代步和假期出游，毕竟它不仅有着相对宽敞、舒适、豪华且智能的座舱。相较于燃油车，小鹏G6作为纯电动车，其低廉的用车成本也是优势所在。

● 全文总结：

　　小鹏汽车上半年的市场表现确实有些遗憾，但充足的技术储备还是让诚意十足的全新产品小鹏G6具备了扳回一城的实力。无论是800V架构、XNGP、Xmart OS车机等前沿技术，还是宽敞的空间体验和出众的性价比，都令小鹏G6竞争力满满。

　　自6月上市后，小鹏G6销量一路爬升，9月单月销量已经达到了8079辆。而在小鹏G6的带动下，小鹏汽车品牌总销量也从一季度的月均6018辆涨至三季度的月均13106辆，可以说小鹏这场“翻身仗”打得漂亮。

　　这么多掏出真金白银支持小鹏G6的车主们在实际使用下来后，也在口碑当中给出了4.49分的综合成绩。那么您认为这个成绩与该车的实力是否匹配？对于纯电动中型SUV的选购，您又是否有其它看法？欢迎评论留言互动！（文/汽车之周易）