硬核选手面对面，锐界L和理想L8谁才是全家出游神器？

在当前的国内汽车市场中，针对家庭出行所需，聚焦于露营和户外旅行等场景的锐界L和理想L8都拥有不低的关注度，那么当这两位硬核选手碰面后，它们又能碰撞出怎样的火花呢？

大空间只是基础

在选购中大型SUV产品时，空间和舒适往往是用户们关注的重点，毕竟大空间是全家人幸福出行的基础。

首先来看一下两款车型的车身数据，锐界L的具体长宽高分别为5000×1961×1773mm，轴距2950mm。理想L8的具体长宽高则为5080×1995×1800mm，轴距3005mm。一个是全家出行神器，一个是移动的家，两者的体型都比较可观。

与此同时，两款车型的空间布局有所差距，锐界L采用2+2+3的布局形式，理想L8则采用2+2+2的座椅布局，从座椅数量来看，锐界L无疑是更能装的那一个。值得注意的是，锐界L的全车座椅均针对国人的体型特征进行优化设计，座椅轮廓及线条符合人体工学，具备更好的包裹性和贴合感。其中该车第2排设置双悬浮式头等舱座椅，支持三种模式一键切换，并带有电动腿托。其次，锐界L第2排中央过道的宽度为200mm，相比理想L8多出20mm，用户进出第3排毫无压力。反观理想L8的车内座椅设计则略显常规，除了睡眠头枕值得一提之外没有太多亮点。

驾驶体验见真章

诗和远方虽然美好，但是一路上的辛劳在所难免，而在奔赴的道路上，如果自己的车辆能拥有更强的动力和更好的驾驶体验，驾驶人员在开车时也能更轻松更从容。而在分别试驾过锐界L和理想L8之后，这两款车型给我的感觉分别是一个更能适配各种路况，另一个更加适合城市出行。

锐界L应用的大马力超强E-混动技术可以解决传统混动车型性能不足的问题，同时又兼顾能耗。其中该款车型匹配福特第五代2.0T EcoBoost®双涡流涡轮增压直喷发动机+电动机，发动机最大输出功率202千瓦，峰值扭矩405牛米，同时驱动电机还能输出190马力的功率，强强联合之下，让该款车型具备了迅猛的爆发能力。除此之外，锐界L还匹配有智能电控机械四驱系统，这套四驱系统最大的优势在于能够承受更强的负荷，可应对复杂的路面情况，无论是城市道路，高速路段，还是崎岖小路都能轻松掌握。尤其是眼下已是冬季，今年又格外的冷，结冰路面和雪天雪路都是考验，锐界L的机械四驱可要比电子四驱强多了。

理想L8动力方面搭载了一套1.5T增程系统，总输出功率为330千瓦，峰值扭矩630牛米。数据上是很好看，然而从实际的驾驶感受来看，它的优势主场还是在于城市道路，一旦进入高速路段该车给人的感觉便十分吃力，而且更加注重舒适性的理想L8还有着底盘偏软的缺点，在遇到起伏路段时，车身容易发生晃动，乘客的乘坐体验属实一般。而且电四驱的局限性也比较大，城市道路开开还行，指望出行跑野路就有点为难了，应对冰面雪地也差些意思。

而在许多朋友很关注的经济性方面，锐界L也有着不错的表现。其中该车的百公里油耗低至6.3升，满油情况下续航里程可达1180km，整个行车过程无需充电，加油即走，用户不用面临找不到充电桩的窘境。更为关键的是该车只吃92号粗粮，在油价依旧处于高位的大背景下，锐界L无疑可以大幅缓解用户的钱包压力。

反观，理想L8则使用了一套以电驱动的增程式动力系统，在城市道路出行有充电桩的情况下，不需考虑油耗等问题，但是在长途高速行驶时如果电量跑光出现馈电情况，那么它的油耗便会大幅飙升，冬天的电池续航懂得都懂。而且该车还需加95号汽油，就更贵了。由此可见，在追逐诗与远方时，理想L8的用车成本相比锐界L也并没有优势。

总结