秦PLUS DM-i再降1万，明年车市注定还得继续卷

其中秦PLUS DM-i冠军版直降1万元，9.98万的55KM领先型只要8.98万就能拿下，宋PLUS DM-i冠军版直降1万元，入门车型下探至15万以内，而汉DM-i冠军版降价更狠，1.5万的降幅让18.98万起售的121KM精英型只需要17.48万就能搞定。

之所以选择降价，是因为比亚迪2023年300万辆的销售目标有希望实现。2022年比亚迪自信的将2023年的销售目标定在350万辆保底，并向400万辆冲击，但2023年发现不太现实，遂又把目标调整至300万辆。今年前10个月比亚迪累计销售238万辆车，月销量接近24万辆，如果能在11、12两个月保持每月30万辆的销量，那么全年300万的销售目标就能实现，所以比亚迪选择促销优惠，冲一波量好让年销量达到300万辆，毕竟吹牛350万没实现，300万再达不到就有点尴尬了。

竞争对手的紧逼同样是比亚迪降价的理由，9.98万的秦PLUS DM-i去年还是神车，但今年已经不新奇了，长安启源A05 8.99万起售，五菱星光预售价9.38万起售，吉利帝豪L Hi·P的终端价格也降至10万以内了。除了秦PLUS，汉和唐的竞争对手也越来越多，而比亚迪在智能驾驶辅助方面的劣势，也需要进一步降价优惠去弥补。

不过比亚迪绝对是有能力去降价的，从三电到芯片，比亚迪几乎是掌握产业链最全的国产车企，自研自产率极高，这就让比亚迪有着很强的成本控制能力，能在竞争对手无法压低成本的情况下抢先降价以占领市场，所以降价对于比亚迪来说并不是一个很难的决定。