奇瑞重启风云序列：风云A8上市，入门版配置较低，能火吗？
但到了2016年，由于整合需要风云系列正式停产，被奇瑞艾瑞泽所替代，而随着新能源时代的到来，以混动产品为主打的新能源全新产品序列——“风云“应运而生，意味着”风云”被再次重启。风云序列首款产品奇瑞风云A8近日正式上市，新车售价11.99-14.99万，其入门版车型和预售价13万相比仍有1万元的降幅。今天我们就来看看它都有哪些亮点？
众所周知，奇瑞风云A8其实就是艾瑞泽8的PHEV版本车型，竞品主要指向比亚迪秦PLUS新能源和长安启源A05等紧凑型新能源车。风云A8长宽高分别是4780*1843*1487mm，轴距2790mm，定位紧凑级轿车。作为比较，比亚迪秦PLUS轴距2718mm，长安启源A05轴距2765mm，也就是说奇瑞风云A8的室内空间比这两个车型都要大，达到紧凑级别里的A+，这是一个优势。
外观方面，无边际前中网和全新LOGO的在风云A8这里首次启用，预示着奇瑞风云A8被寄予重任，与燃油版的艾瑞泽8相比，攻击性明显淡化了不少，而且也加入了不少节能性的元素，但这并不意味着风云A8的动力不及前者。
科技配置上，新车由12.3英寸液晶仪表和12.3英寸中控屏组成双联屏，搭载高算力的高通骁龙8155芯片，支持车联网、面部识别和手势控制等功能，此外，可开启的全景天窗、360度全景影像、索尼品牌音响以及L2级别驾驶辅助系统等均有配备。
动力系统方面，奇瑞风云A8搭载其第五代ACTECO 1.5T混动专用发动机和电动机组成的插电混动系统，其中，1.5T发动机最大功率115千瓦，峰值扭矩为220牛·米，电动机最大功率150千瓦，峰值扭矩为310牛·米，与之匹配的是其DHT150单挡混动专用变速箱。配备容量为18.3千瓦时的比亚迪弗迪三元锂电池，WLTC纯电续航里程为106公里，综合续航里程达到1400公里，官方百公里综合油耗在4.2升。
作为比较，比亚迪秦PLUS 2023款冠军版 DM-i 120KM领先型，搭载1.5升混动发动机，WLTC纯电续航里程为101公里，百公里综合油耗在4.6升，指导价12.58万元。长安启源A05 2024款 145Air，搭载1.5升混动发动机，WLTC纯电续航里程为115公里，官方百公里综合油耗在4.6升，指导价11.69万元。就空间、动力和油耗而言，奇瑞风云A8都占上风，11.99万起的是一个很有竞争力的价格，从中也不难发现，尹同跃所谓的“2024年不再客气”并非是信口开河。
当然，也应看到虽然风云A8的起步价并不算高，但是入门版车型配置有些过低，用网友的评论就是“卤素大灯，双气囊，塑料方向盘，织布座椅，无倒车影像 无倒车雷达 无自动大灯后排无出风口”，这样的配置确实有些寒酸，所以11.99万的入门版或许仅仅是为消费者提供一个购车选项而已，其能否真正走量并不好说。
写在最后：
奇瑞营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用在接受采访时说过，奇瑞和捷途将会长期坚持燃油车，并发展以混动为核心的新能源化。作为奇瑞混动全新产品序列风云的首款车型风云A8率先打响了第一枪，2023年11月艾瑞泽8燃油版月销已超过1.7万辆，与竞争对手相比，在空间、动力和油耗表现占优的风云A8会延续甚至超越艾瑞泽8吗？留言讨论吧。
