行业的数据应该反映行业的真实状况！

03-03 55889阅读

2023年1-12月，根据摩托车商会数据显示，我国燃油摩托车累计销量为1418.01万辆，占摩托车总销量的74.67%。同比增长2.85%，产销率为100.20%，每次商会只把摩托车生产企业产销排名前十的企业公布出来，我今天就把产销排名前二十的企业公布出来，让大家可以看出一些规律以及行业动态。

先来看一下产销前二十排名表：

从上图可以看出三个规律：

1、摩托车内销下滑明显，内销主流品牌几乎都下降。

目前内销主流品牌一般是豪爵、五本、新本、轻骑铃木、建设雅马哈这几个主流品牌，我们可以看出，除轻骑铃木外，几乎全部下滑。而这些品牌销量数据下滑，更多的原因是内销所拖累。说明国内市场不但消费降级，通路车销售下滑也很明显。市场在加速向个性化、娱乐化的125、150排量车型。

2、在资金或是经营上出了问题的企业产销量也下降明显。

重庆银翔、力帆实业、广东大运这三个企业，有的因资金问题，有的因经营重心问题，也产生了下滑。而且，这三个企业出口本来都不错的。

3、广东、重庆等二三线品牌专攻亚非拉出口，反而数据增长明显。

广东大冶、广州豪进、广州天马、珠海珠江、广州三雅等企业，都曾经是广东的二三线品牌，为什么都是大幅度增长呢？这是因为，自从国内实施国四排放以后，广东的二三线企业在内销上受到较大的冲击，这些摩托车企业没有技术优势，但在通路跨骑车配套上向来有质优价廉的优势，因此这些车干脆放弃内销市场，主攻出口亚非拉，因此在去年有了一个较大的突破。在量上都有较大幅度增长，但是，在金额上的增长幅度就小多了，这说明什么？说明这些厂家更大幅度的在出售中廉价配套和我们的廉价劳动力！

当然，这些优势不单是广东企业有，重庆也有，重庆在五羊款、弯梁车配套上也有优势，因此，航天巴山、重庆润通甚至包括重庆隆鑫，都加入了亚非拉市场的争夺战中，而且都取得了不错的销量业绩，只是出口均价都是不好意思说出口。从中国摩托商会公布的2023年出口量和出口金额的数据中，我们可以看出端倪：2023年1-12月出口量为831.68万辆，同比增长8.79%，2023年1-12月出口金额为546541.62万美元，同比增长3.19%，2023年12月出口均价为634.65美元/辆，低于全国出口均价(全国出口均价为634.65美元/辆)。