2月轿车销量十强，比亚迪重返荣耀，日系败剩一车

TOP 10：奥迪A6L

2月销量：10019

挤进第十名的是奥迪A6L，月销量仅1万辆多一点。对比起去年没个2字头都没资格加入TOP 10俱乐部，这销量的滑落过于明显。在这种时候，输少就算赢了。所以尽管奥迪A6L这些月来销量麻麻地，但2月份还是保住了过万的成绩，也是唯一销量破万的中大型轿车。而奥迪A6L现下优惠也不小，起步价35万左右，过年开回老家也算衣锦还乡了。

TOP 9：大众迈腾

2月销量：10217

人家帕萨特在轿车销量榜单上的地位稳稳的，迈腾则有一个月没一个月地出现，而且频次大有慢慢减少之感。2月也是卖出一万零台，排名倒是爬升了4位，能在十强里露个脸。随着全新一代迈腾谍照不断释放，据闻外观、内饰、尺寸、动力都有所升级，估计对销量会有不错的提振作用。

TOP 8：奔驰C级

2月销量：11303

奔驰C也以1.1万多辆的月销量登上前十奖台，并以微弱优势险胜奥迪A6L，成为当月豪车销冠。而且在别人环比俱跌的形势下，奔驰C级逆势上扬，可见其号召力实在很高。当然了，也可以说是1月份卖得太渣了。目前奔驰C级大概有7万的促销优惠，也提升了其竞争力。

TOP 7：大众帕萨特

2月销量：11641

所谓山中无老虎，猴子当大王。帕萨特自然不是猴子之辈，但在中级车领域，凯美瑞、雅阁等强力竞争对手换代后有个销量爬升的阶段，帕萨特就趁虚而入，顺利夺下B级车销冠头衔。但就自身而言，环比1月份销量出现了腰斩惨况，跑输大盘。

TOP 6：五菱宏光MINIEV

2月销量：12649

在微型车市场日趋饱和的当下，宏光MINIEV的销量辉煌不再，1月份甚至还无缘前十，但在细分市场里面，依旧还是稳住前列的。作为入门级的代步车，产品亮点自然是没多少的，实用性和经济性就是最大亮点。能够满足简简单单的日常代步需求，便宜就够了。

TOP 5：大众速腾

2月销量：14209

第五位大众速腾，拿到1.4万辆的销量成绩，环比跌势明显。眼下速腾的终端优惠力度没有岁末年初的时候大，起步价近10万，在开年这一波各种“电比油低”的口号中，自然是缺乏竞争力的。且10万级的车子，还要吃95细粮，一对比就更显娇气了。

TOP 4：大众朗逸

2月销量：14400

速腾的对手朗逸，2月份表现同样不佳，销量滑落至14400辆，没能跨过前三的门槛，屈居殿军。而另一头，上汽大众则在宣传稿里大肆宣扬朗逸赢得开门红，1-2月上险量超6万辆，稳当乘用车销冠。行吧，官方怎么说怎么对。

TOP 3：比亚迪海鸥

2月销量：14403

去年海鸥的销量大势向好，漫哥一时鸡动大喊海鸥今年销量必将大杀四方。谁知道新年后海鸥销量并不如预期，在销量榜上排名也仅在二、三名徘徊，漫哥惨遭打脸。不过凭借海鸥的自身实力，尤其是三电系统和品牌效应，销量相对来说也还是稳的。而且随着荣耀版车型的推出，起步价压低到6.98万，漫哥还是觉得海鸥很有可能重返荣耀。

TOP 2：日产轩逸

2月销量：19878

爬得多高，就跌得多惨。1月份狂销近5万台而一举斩获乘用车销冠的轩逸，2月销量不足2万辆。不过也不能苛求轩逸，毕竟大势如此。轩逸其实已经很努力了，在国产车围剿下依然凭借突出的性价比和较低的用车成本得到消费者认可。只是对于东风日产来说，轩逸是品牌里的唯一担当，轩逸的弱势，使得东日2月份也仅拿到了3.6万辆的成绩单而已。

TOP 1：比亚迪秦PLUS DM-i

2月销量：21268

拿下2月份轿车销冠的比亚迪秦PLUS DM-i，这在自从将秦PLUS EV拎出去单独统计后，鲜见的重回第一宝座。而秦PLUS确实会来事，去年2月时候推出冠军版车型，一时间卷得同行不要不要的。这下又来个荣耀版，开年梭哈，合资品牌吞着泪水跟也不是，不跟也不是。根据订单量，漫哥大胆猜测3月份的销冠，仍给秦PLUS DM-i来当。

如果不是，当我没说。