全新奔驰AMG GT 63 S E Performance于上海全球首发
全新奔驰AMG GT 63 S E Performance插电式混合动力车型于上海正式亮相，以其惊人的加速性能成为AMG家族中最快的车型。这款与保时捷911竞争的轿跑车搭载了一套全新的顶级600KW（816马力）的插电式混合动力总成。
这款GT的动力非常强劲，最高功率达到816马力，峰值扭矩更是达到了1420牛米。这个峰值数字实际上是一个“超增压”数据，而基础扭矩输出也有1050牛米，依然十分惊人。动力来自于一套动力总成，将AMG的双涡轮增压4.0升V8发动机与一台安装在后轴上的AMG混合动力模块相结合。
混合动力系统包括一台200马力的电动机、一个双速变速箱以及一个机械限滑差速器，这些都被集成在后轮之间的一个单元中。系统从AMG自己的6.1kWh电池组中获取动力，该电池组安装在后轴上方，并借鉴了许多来自梅赛德斯F1赛车的高性能技术。
AMG宣称这款车的纯电续航里程为13公里，但与SL和新款C63一样，电池的设计并不是为了追求续航。而是为了尽可能快速地接收和释放大量能量，这得益于其400V的电气架构。
由于动力来源于两个轴，GT具备了全轮驱动的能力，这里所使用的技术是奔驰的4Matic+系统。在漂移模式下，它还能够解耦前轴。AMG目前还没有公布GT的重量，估计这个数字可能会超过两吨。
所有这些技术使得这款GT车型成为迄今为止加速最快的AMG车型，0-100公里/小时的加速时间仅为2.8秒，最高时速为320公里/小时，有一点需要注意的是，电动机在高速时会失去推力，所以在很大程度上这是V8发动机独自工作达到这个速度。
为了减重，AMG为E Performance标配了一套碳陶瓷制动器。制动器的大小前后不同，前轮配备了420mm的制动盘和六活塞卡钳，后轮则配备了380mm的制动盘和浮动卡钳。
从外观上看，E Performance与其他GT 63车型的区别不大，只有后部的充电口和红色标识有所不同。E Performance将提供一系列的造型选项，包括一个固定的后翼和一系列20英寸和21英寸的轮毂选项。
AMG将为GT 63 S E Performance提供更广泛的Manufaktur颜色和装饰选项，突出了个性化的潜力，这在市场上将非常受欢迎。
这款车将在今年晚些时候上市，暂时没有太多2+2高性能插电式混合动力车型跟GT竞争，但这种情况很快就会改变。保时捷更新后的992.2代911预计会在Carrera甚至Turbo车型中提供混合动力总成，而宾利更新后的欧陆 GT预计将在今年晚些时候推出，也将配备混合动力V8。
