坦克400 Hi4-T正式上市，售价27.98万元起

 

坦克400 Hi4-T采用了非承载式车身，和坦克500 Hi4-T平台相同，由越野超级混动架构Hi4-T打造而成。

 

 

新车提供幻夜黑、飞翼银、流光绿、星云灰四种车身外观配色以及黑色、黑红两种内饰配色，还可选配包括前桥电控式差速锁、AT胎、牵引资质等在内的户外选装包，尽可能满足用户全场景的越野需求。

 

越野正当时

 

几年前，不少硬派SUV相继停产，让本就偏于小众的细分市场，变得越来越小众。2018年，全国硬派越野SUV的销量不足10万辆，但转机也发生了。随着坦克300的问世，销量和关注度齐飞，硬派越野又重回大众视野。

 

今年6月底，坦克500 Hi4-T正式上市，2个月时间，订单就已突破15000辆。而这是一款售价30多万的硬派越野车。随后，坦克品牌趁热打铁，推出坦克400 Hi4-T。

 

 

相比之前的坦克300和500，坦克400 Hi4-T在造型方面更个性、更年轻，是长城首款采用机甲风造型的硬派越野车。

 

车身长宽高分别为4985/1960/1900mm，轴距为2850mm，从内部空间、储物能力来看，比坦克300更加游刃有余。

 

外观方面，新车采用了大面积直线条设计，在“机甲”风格的加持下，整车造型粗犷硬派。

 

前脸搭载粗壮的双横辐式中网，多组刚劲有力的线条布满车头，层次感相当强烈。另外，前灯棱角分明，造型如同未来机能战士的眼睛，令人印象深刻。

 

 

侧面看去，线条走势仍然硬朗流畅，搭配铆钉野性轮拱、内凹车门，营造极致的肌肉力量感。

 

车尾设计延续了硬派越野风格，并且采用了后挂备胎的设计，矩形的尾灯也颇具特色。

 

 

配置层面，新车采用Coffee OS的可迭代升级座舱平台，拥有四块屏幕，包括12.3英寸液晶仪表+16.2英寸超大中控屏+HUD抬头显示+流媒体后视镜。

 

座椅采用Nappa真皮，配备通风、加热、按摩等功能，硬派外表之下，对其内部乘客也照顾得非常细致。

 

此外，该车还有ANC主动降噪功能、10个高性能扬声器、电动侧踏、电吸尾门、自动三温区空调等配置。前后排共5处双层夹胶隔音玻璃，所以，NVH层面也值得期待。

 

值得一提的是，高配车型还可选装前桥电控式差速锁，进一步拉满越野实力。

 

全场景，全地形

 

坦克400 Hi4-T拥有纯电、混动、智能三种动力模式，能够覆盖用户不同的出行场景。

 

城市短途场景下，完全可以选择纯电模式驾驶。而针对用车场景和充电习惯，坦克也设置了智能模式，用户可根据不同需求快速自定义电量预留值，以保证始终有充足的电量可用。

 

 

动力方面，坦克400 Hi4-T搭载了2.0T+9HAT的动力系统，以及120kW高功率的P2电机，综合功率高达300kW，综合扭矩达750N·m，零百加速仅需6.8s。

 

另外，新车装载了37.1kW·h的电池，在WLTC工况下纯电续航为105km，从30%到80%需要 24分钟，支持对外放电功能。

 

 

车身刚度上，坦克400 Hi4-T采用非承载车身，高强度钢使用比例超75%，据官方描述，能够承受4倍超大车顶静压，应对10吨重物压顶。

 

同时，新车具备前方碰撞预警、自动紧急制动、盲点监测、并线辅助等安全辅助驾驶系统，若发生碰撞可紧急断油/断电，自动解锁，最大程度上保证用户安全。

 

 

写在最后

 

坦克作为国内为数不多的越野的品牌，仅用33个月时间，已经达成了销量30万+的成绩，可以说是走出属于自己的一条加速路，占据了国内越野的头部地位。

 

坦克也有属于自己的用户体系，截至目前，坦克已组建67个俱乐部，触达294个地区，覆盖15万车主群体。

 

另外，坦克还开创了“主机厂+改装厂”的共创改装模式，也难怪有人说，你不要自己丧，要开着坦克浪。“玩乐+越野”正渐渐成为一种新需求，或者说，新的生活方式。